加拿大正式宣布了 2026年1月16日，加拿大总理卡尼在北京宣布，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车，适用6.1%的最惠国关税税率，这标志着加拿大对中国电动汽车的关税政策发生了重大转变。此前在2024年，加拿大曾对中国电动汽车征收100%的关税，此次调整将关税恢复到贸易摩擦前的水平。 首先，这次政策调整的直接原因是加拿大农业部门承受了巨大压力。2024年加拿大对中国电动汽车征收100%关税后，中国对加拿大油菜籽、菜籽油、豌豆等农产品实施了反制措施，征收76%至100%的关税。萨斯喀彻温省8月份对华油菜籽出口同比下降了76%，从去年同期的4亿美元骤降至9600万美元。马尼托巴省、萨斯喀彻温省和阿尔伯塔省等农业大省省长联名致信卡尼，要求取消电动车关税以换取中国取消农产品关税。 其次，加拿大电动汽车市场本身也面临困境。2025年第二季度，加拿大纯电动车销量同比下降39.2%，插电式混合动力车下降2.2%。联邦政府的零排放汽车激励计划(iZEV)因资金耗尽而提前终止，该计划曾为购买电动车提供最高5000加元补贴。同时，加拿大政府设定的2026年零排放汽车销量占比20%的目标也被卡尼叫停，因为市场现实与政策目标严重脱节。 另外，加拿大内部对电动车关税政策存在严重分歧。草原省份的农业利益集团强烈要求取消关税，而安大略省的汽车制造业则坚决反对。安大略省省长公开表示，取消关税将导致至少15.7万汽车制造工人失业。民调显示，62%的加拿大人支持或部分支持取消关税，希望通过此举换取中国取消农产品关税。这种内部分歧让卡尼政府陷入两难境地，需要在农业利益和制造业就业之间寻找平衡。 最后，从全球产业格局来看，中国电动汽车产业已占据主导地位。2024年中国纯电动车销量占全球总量近60%，中国新能源汽车产销量同比增速超过30%。加拿大单纯依靠关税壁垒无法阻挡全球电动化趋势，反而可能使本国产业脱离全球供应链。此次卡尼访华期间宣布关税调整，既是对国内农业压力的回应，也是加拿大重新审视全球产业现实的表现。 贸易保护不是长久之计，合作共赢才是发展正道。加拿大汽车出口 加拿大加关税