加拿大忙活了半天，终于解决了自己制造的麻烦。同意4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，只征收6.1%的最惠国关税。而之前都是征收100%的关税，之所以这么征收，是因为2024年拜登政府要求加拿大对来自中国市场的电动汽车征收高关税。 这一百八十度大转弯，背后是加拿大的“清醒账”。 去年六月，加拿大全国卖出的新车里只有大约8%是电动车。政府画下的饼——2026年电动车要占新车销售的20%——眼看就要泡汤。自家市场根本热不起来。 不跟中国合作，电动化目标就是空谈。 卡尼政府看得明白，这次给了4.9万辆的配额，就是希望能“催化”中国的新投资，在加拿大建厂，为本地工人保住并创造汽车制造业岗位。说白了，技术、产能和市场，他们都需要。 回头看看那一年的100%关税，更像一场表演。 2024年，美国一纸令下，加拿大几乎同步对中国电动车关上大门。可美国自己呢？为了补贴政策能推行下去，不得不在关键矿物来源规定上对中国石墨等材料“开绿灯”。盟友被推到了贸易战的最前面。 加拿大的转身，标志着一个务实阶段的开始。 他们暂停了不切实际的电动化强制目标，转头寻求更实际的解决方案。这次访问达成的是一揽子协议。中国也同意大幅降低加拿大油菜籽等农产品的关税。这就是最直接的贸易逻辑：各取所需。 全球经济格局正在剧烈重组，死守单一的盟友剧本只会让自己受伤。 卡尼选择在北京宣布这个消息，信号已经足够清晰。国家利益的考量和国内经济的现实，最终压倒了单纯的政治跟随。 各位读者，你们怎么看？评论区讨论。新能源汽车关税 对华电动车关税 电动车关税争端 欧盟电动汽车税 加拿大电动汽车