最近后台老有粉丝问我：预算10万出头，想买台空间大、配置高、还能纯电通勤的SUV，有没有推荐？我直接甩出一个答案——二手零跑C10。但别急着下单，这车真香，也真挑人。 先说结论：如果你是首购家庭、城乡通勤族、或者刚成家的小两口，追求实用、省油、空间大，又不想被品牌溢价割韭菜——那零跑C10二手，闭眼入都错不了。但要是你对底盘滤震、高速静谧性特别敏感，或者天天跑长途高速，那建议多试驾对比。 一、为什么这么说？咱们拆开看： 1. 空间：中型SUV里“卷王”级存在 4739mm车长+2825mm轴距，后排能轻松翘二郎腿，坐垫还加长到514mm——带娃装安全座椅、老人上下车，完全不憋屈。后备箱常规370L，放倒后排直接变835L“露营床”，婴儿车+行李箱+帐篷全塞下毫无压力。这点，同价位燃油SUV根本没法比。 2. 动力&能耗：通勤党福音，长途也不慌 二手主力是2024款增程210km版，日常通勤基本纯电跑，电费一个月不到200块；偶尔跑长途，满油满电综合续航近1200km，北京到上海都不用充电。关键是增程器噪音控制得不错，不像某些竞品“发电机一响，心就发慌”。 3. 价格&维保：真·性价比屠夫 现在二手市场，2024款C10智享版/悦享版普遍9-10.5万就能拿下，比新车省了三四万。维保成本也低——年均保养约400元，三电系统还有8年/15万公里质保（注意：不是终身了！）。但提醒一句：一定要把销售承诺的赠品、服务写进合同，不然提车后容易“翻脸不认人”（车主真实血泪反馈）。 4. 智能配置：10万块给你8295芯片+激光雷达？ 高配二手版带激光雷达、高速NOA、自动泊车，车机用高通8295，流畅度吊打同价位合资车。虽然低配用的是8155，但也够用。不过有个小槽点：上车默认“游客模式”，得手动切账号才能恢复座椅/后视镜记忆——对急性子来说确实烦。 二、那么，谁不适合？ 1.对行驶质感要求极高的人（底盘偏硬，过减速带后排有点颠）。 2.高速高频使用者（胎噪风噪略明显，NVH不算顶级）。 3.追求品牌光环或极致保值率的用户（新势力二手残值还在爬坡）。 总结一下： 零跑C10二手，本质是一台“把钱花在刀刃上”的务实之选。它不炫技、不讲故事，就是实打实用大空间、低使用成本、高智能配置，解决普通家庭最真实的痛点。 如果你要的是一台“工具属性强、家用无短板、省钱又省心”的SUV——那9万块的二手零跑C10，真的可以闭眼冲。【来自懂车帝车友圈】