从塞外山城到首都街巷，从北国冰雪到冀北风光，五年时光，一条高铁让“出承”与“来承”都褪去了奔波的底色，变成了触手可及的日常。京哈高铁全线贯通五载，不仅用飞驰的速度织密了出行网，更以看得见的变化，改写着承德人和外地游客的生活半径与旅行轨迹。

车次倍增、路网延伸、体验升级，这份亮眼成绩单的背后，是无数人说走就走的快乐，是京津冀与东北的深度相融。无论是承德人向外奔赴烟火，还是八方客慕名而来赏景，都在印证着交通赋能的幸福变迁。

出承，说走就走

和合承德网记者李莹

“周六逛北京美术馆，周日在沈阳体验洗浴文化，这样的周末双城游，在5年前简直是奢望！”1月18日21时37分，又一趟高铁列车抵达承德南站。刘迪出站后步行两分钟来到公交车站。候车间隙，脑海里仍回放着这两天的细碎美好。

京哈高铁全线开通5年来，曾经遥远的“出承游”，早已变得简单。

32岁的刘迪是一名家装设计师，骨子里藏着对不同城市烟火气的好奇与向往，总爱循着新鲜感去探索未知的角落。只是之前碍于承德没通高铁的限制，她的出游最大顾虑就是时间。

“那时候去趟北京都得算着时间赶路，普快火车摇摇晃晃要5个多小时，只能住一晚才能勉强玩个周末。”刘迪笑着回忆，语气里满是对过往的无奈。“去东北更是想都别想，转火车、等接驳，一路折腾下来，还没开始玩就累了。”也正因这份遗憾，高铁刚开通，她就抢了去北京的车票，感受时空被悄然拉近的奇妙。

如今，高铁让这份向往有了落地的底气。周六清晨7时，天刚蒙蒙亮，她就登上了承德南至北京朝阳的高铁，不到一个小时的车程，便从塞外山城的静谧，切换到了首都的热闹。出站后换乘地铁直达中国美术馆，沉浸式欣赏盼了很久的画展，在笔墨丹青中感受艺术的滋养。正午和朋友约在一家老北京涮肉店，下午便坐上了从北京开往沈阳的高铁，两个半小时就轻松抵达了银装素裹的沈阳。

京哈高铁的全线开通让说走就走不再是口号，而是轻而易举就能实现的小事。

在沈阳朋友的带领下，刘迪体验了地道的搓澡、汗蒸，在暖意融融的洗浴中心里吃海鲜自助、看电影，一站式get到东北人的松弛与快乐，舒舒服服地过了一晚。

“以前出游，得提前一周反复规划、敲定行程，就怕出岔子；现在周五下班路上，都能临时定好周末去哪儿，高铁就像家门口的公交车，便捷又安心。”

“高铁不只是缩短了路程，它更像开启了一扇门，拓宽了普通人的生活边界。”朋友间你一言我一语，交换着彼此的感受，对未来的出游也有了更多憧憬。

回承，近在咫尺

和合承德网记者朱岩

“以前春运回家，11个小时的绿皮火车挤在过道里，那滋味可不好受。”谈及出行变化，市民小李的感慨道出了山城百姓的共同心声。

几年前，还在石家庄求学的小李每到寒暑假都要为去学校和回家发愁。“那时候从承德到石家庄只有两趟普速列车，全程要11个小时左右，硬座票价75元，硬卧也才100多元，但票源特别紧张。”小李回忆道，春运期间更是“一票难求”，有时只能买到站票，“冬天靠窗的座位漏风，冻得人缩成一团。抢不到座位时我会自带小马扎坐在过道，和其他人的行李挤在一起，十几个小时下来，腿麻得都站不稳。”如果不幸错过直达票，就得先坐大巴到北京，再提着沉重的行李辗转公交、地铁换乘，全程折腾下来得花上一天，“每次抵达目的地都累得够呛，只想倒头就睡。”

转折发生在2021年1月22日。当天上午，京哈高铁首趟列车准时到达承德南站，承德市民终于可以乘坐高铁出行。“高铁开通后，到北京再进行换乘也变得更加方便了。”小李说。

一年后，好消息再次传来，石家庄至承德直通高铁列车正式开行，结束了一直以来两地不能高铁直达的历史，两地通行时间骤缩至3个半小时左右，260元的高铁票让“朝发午至”成为现实。

“第一次坐高铁回家，宽敞的座位、干净的车厢，还有空调暖气，3个多小时刷刷手机就到了，再也不用遭罪了。”小李说，高铁开通后，不仅购票更便捷，车厢环境也大幅提升，“再也不用裹着厚外套对抗车窗漏进来的寒风，大家都能舒舒服服出行。”

体验的升级并未止步。2024年年底，北京朝阳站交通枢纽的投用，以及地铁3号线的同步开通，让游子们回承体验再升级。“以前从北京市中心到北京朝阳站，要坐公交车或网约车，节假日遇上堵车，一个小时都到不了。”常往返京承两地的市民刘璐深有体会，如今情况截然不同，“有了地铁3号线，不用风吹日晒，票价还便宜，全程时间可控，再也不用慌慌张张赶行程。”

承德旅游开启“加速时代”

和合承德网记者王鑫

清晨6时30分，从北京朝阳站开往承德南站的列车准时启动。32岁的李婉清透过玻璃看着城市天际线渐行渐远。“以前来承德，要么是挤大巴，要么是坐绿皮火车，现在好了，一个多小时的时间，我连一部电影都看不完就到了。”

李婉清是北京的一名设计师，已经第4次来承德。“第一次是大学时和同学一起，坐了一夜硬座，到站时腰都直不起来。”她回忆道，“而现在，我甚至可以在周五下班后轻松过来度周末。”

随着列车平稳停靠在承德南站，李婉清随着人流走出车厢。高铁站内，清晰的指示牌指向旅游巴士接驳区、出租车候客区和汽车租赁点。她打了一辆出租车，不到半小时，已经站在了避暑山庄丽正门前。

自高铁开通以来，不仅外地游客平均停留时间有所增加，过夜游客比例也提升明显。尤其是京津冀地区的“周末游”“微度假”已成为常态。

在双桥区的一家民宿内，45岁的民宿老板王海波正在打理绿植。他的民宿5年前只有4间客房，如今已扩展到几个院落。“高铁开通那年，我借钱把隔壁院子也租了下来。”王海波一边擦拭着前台的二维码收款牌一边说，“现在八成客人都是坐高铁来的，北京、天津的最多，还有不少从东北、山东过来的。”

他的账本记录着变化：2018年，全年入住率不足40%；2023年，节假日已经需要提前预订，年均入住率达到68%。

“最大的变化是客人结构。”王海波说，“以前多是中老年团队，现在年轻人占了一半以上，还有很多家庭带着孩子来体验历史文化。”

正午时分，李婉清没有像大多数一日游游客那样匆匆赶往下一个景点，而是在避暑山庄附近一家咖啡馆坐下。店内，几名年轻游客正在挑选以避暑山庄七十二景为主题的明信片。

“高铁带来的不只是速度，更是旅行方式的改变。”市旅文局工作人员告诉记者，“游客不再满足于‘打卡式’游览，而是希望深入体验。我们顺势推出了非遗工坊体验、皇家饮食文化课、夜游山庄等深度产品。”

傍晚时分，李婉清登上了磬锤峰，在夕阳余晖中俯瞰承德城区。“这座城市与高铁的相遇，像是历史与现代的一场对话，皇家行宫不再遥远，文化遗产触手可及。”

链接

2021年1月22日，京哈高铁北京至承德段开通运营，标志着全长1198公里的京哈高铁全线贯通，这也是“十四五”时期京津冀区域首条开通的高铁线路。5年来，开行列车数量实现爆发式增长，从初期12对增至2025年年底的88.5对，2026年一季度新图实施后再增2对，达90.5对，创历史新高。旅客发送量屡破纪录，2021年即达540.3万人次，截至2025年12月31日，累计发送旅客6380.6万人次。

线路辐射范围持续拓宽，京哈高铁与京广高铁无缝衔接，结束了承德与石家庄无直达高铁的历史，开行方向从最初的沈阳、长春、哈尔滨逐渐延伸，如今最远可达长白山、大连、鸡西、齐齐哈尔、双鸭山、牡丹江等。