今年香港这新车登记榜一出来，我就乐了。比亚迪去年卖了9751辆，直接干到第一，把特斯拉给撂下去了。你算算，这比前年多卖了67.6%，等于每卖出三辆新车，里头就差不多有一辆是比亚迪。中国牌子在香港当老大，这可是头一遭。 你说巧不巧？特斯拉那边整体销量还跌了3.8%，Model 3更是掉了14.2%。这就不是巧了，这是硬生生把市场抢过来的。 你得看明白比亚迪路数。香港那地方，路窄得像胡同，找个车位比找个对象还难。比亚迪就逮着这个打。卖得最好的海狮07EV，全年5680辆，比特斯拉Model Y都多。这车尺寸拿捏得正好，不大不小，拐弯抹角灵活。还有个元UP，一上市就成了黑马，单月就能卖635辆。说白了，就是给你一台刚刚好、不添堵的车。 光车好还不行，你得让人用着顺手。比亚迪那车机，粤语指令识别得门儿清，香港阿婆都能使。国际品牌谁给你费这劲？这就叫接地气。再看香港那边的政策，买新能源车给补贴、免税，这些优惠对中低价位车型最管用，正好是比亚迪的饭碗。人家门店也狠，从3家一口气开到12家，买车保养不用过海，方便。 这里头有个细账。你猜谁最难受？除了特斯拉，就是宝马奔驰这些老贵族。以前香港人认牌子，觉得开个外国车有面儿。现在风向变了，一看比亚迪，便宜、好用、还不掉价，里子面子都顾上了。特斯拉车主可能图个科技范儿，但普通家庭用车，账算得明明白白。比亚迪这一冲，直接把中端市场的价格锚给砸了。 更绝的是，比亚迪一开门，后面兄弟全跟上了。极氪、小鹏这些，销量增速动不动就300%往上飙。现在整个香港新能源市场，中国品牌的份额已经过半，彻底把外资垄断的桌子给掀了。以前是特斯拉带着一群外国牌子玩，现在规矩变了。 但你也别光顾着高兴。香港市场小，盘子就那么大，今年能冲上去，明年压力就来了。各家都挤进来，迟早也得卷。而且香港法规严，电池回收、数据这些门道，都得摸清楚，别踩了线。现在看是顺风顺水，往后拼的就是谁更懂本地规矩，谁服务更细。 这事说到底，就一个理：车卖得好不好，不看广告看街道。你车再牛，停不进香港的车位，白搭。比亚迪这回，算是把作业抄到点子上了。