加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这一切的麻烦，都源于南边那个不省心的邻居。 卡尼签的本就是实打实的互利账，4.9万辆中国电动车6.1%低关税入加，中方已落地6万吨油菜籽订单，解了加国农户去年出口暴跌32%的燃眉之急，谁曾想临门一脚遭自家大省反水。 安大略省的硬气全靠美国车企撑着，当地攥着加拿大90%以上的整车产能，大多是美三大车企分支，80%产品直供美国市场，美国稍施压，当地数十万汽车工人饭碗就岌岌可危。 道格·福特扯出的国家安全幌子，压根站不住脚。加拿大边境服务局早出具核查报告，中国电动车全符合当地安全标准，所谓移动监听设备的说辞，就是赤裸裸的无稽保护借口。 美国才是这场闹剧的始作俑者，自身对中国电动车征高额关税堵不住，就怕中企借加拿大跳板渗透美市场，还放话修改美加墨自贸协定原产地规则，直掐安省汽车业命脉。 卡尼其实早给美国报备过这份协议，本想打平衡牌降低对美依赖，没成想美国明面上松口说合情合理，暗地里却撺掇安省发难，就是要逼加拿大彻底断了向东看的念头。 加国农业大省早憋了一肚子火，萨斯喀彻温省靠油菜籽吃饭，去年对华出口暴跌32%，这次6万吨订单刚落地，安省的抵制直接砸了农业群体盼了大半年的生计。 福特放话要立法阻止中国电车上牌，可国际贸易权本就是联邦政府专属，他这番操作法理上站不住脚，不过是讨好本地工会和美国主子的政治作秀，半分不顾国家整体利益。 此前加国对中国电动车加征100%惩罚性关税，直接导致本土电动车销量暴跌五成，62%民众都支持取消关税，福特的抵制，本质是政客利益凌驾于普通民众的消费权益。 中国车企早有应对预案，比亚迪、蔚来等明确计划三年内在加建合资组装厂，用本地化生产化解地缘风险，还能给加国创造就业岗位，比政客的短视算计靠谱太多。 卡尼此刻彻底骑虎难下，妥协取消协议会失信中国，油菜籽后续订单和更多合作全泡汤，硬扛到底又要面对省份抱团抵制，这份好不容易签下的协议大概率要沦为一纸空文。 加国这场内斗早不是简单的汽车议题，是到底要跟着美国吃霸权残羹，还是靠务实合作谋发展，安省保的是局部车企利益，丢的却是整个国家多元发展的破局机会。 美国对盟友的操控从来露骨，一边逼着加拿大排斥中国产业链，一边又对加国汽车加征关税，说白了就是把加拿大当遏制中国的棋子，压根不管其产业兴衰和民众死活。 中加这次电车换油菜籽的合作，本是互补共赢的好范本，中国补加国电车市场缺口，加国补中国农产品需求，却被美国霸权强行搅局，尽显小国在大国博弈里的身不由己。 普通加国民众才是最大受害者，之前因高关税买电动车要多花40%的钱，好不容易盼来高性价比车型，却要因政客的博弈，继续承受选择少、价格高的消费困境。