车师六国：东天山下的西域群像，在汉匈夹缝中写尽兴亡 东汉西域的东天山腹地，蒲类海周边，盘踞着六个相依相生的小国——车师前国、车师后国、东且弥、西且弥、卑陆、移支，史称车师六国。它们同壤而居，或城郭农耕，或草原游牧，却因扼守西域北道咽喉、紧邻匈奴故地，一生都被绑在汉匈博弈的战车上，在大漠风沙中演绎着集体的兴衰与无奈。 车师六国并非同源同俗，却因地缘相连成命运共同体：车师前后国居核心地带，有城郭田畜，是汉匈争夺的重中之重，也是六国的“风向标”；东、西且弥与卑陆依山而居，人少兵弱，唯车师马首是瞻；移支国则独踞蒲类故地，纯以游牧为生，民风最剽悍，却也最无根基。它们共守东天山要道，既是丝绸之路上的商旅驿站，也是汉匈双方的必争之地，一朝汉势强，则六国奉贡入侍；一朝匈奴铁骑至，则诸国旋即背汉，在两大势力的夹缝中，身不由己地反复摇摆。 自西汉武帝通西域始，车师便是汉匈拉锯的焦点，到了东汉，这份博弈更甚。光武帝建武年间，中原初定无暇西顾，车师六国尽数归附匈奴，成为匈奴制约中原的西域臂膀；明帝永平十六年，汉军取伊吾卢、破车师，六国首次集体归汉，西域都护府的旌旗，第一次稳稳插在东天山；可匈奴从未放弃，数次卷土重来，车师前后国首当其冲，六国或随叛或坚守，在战火中屡遭兵燹。 和帝永元二年，窦宪大破北匈奴，匈奴远遁，车师六国迎来短暂的安宁，纷纷奉质内属，彼时班超定西域，五十余国咸服，六国也借着丝路繁华，有过一段商旅往来、人畜蕃息的时光。可这份平静，终究抵不过王朝更迭与西域管控的反复：和帝晏驾后，西域背畔，北匈奴残部卷土重来，车师六国再度沦陷，甚至随匈奴寇抄河西，成为中原边患；延光年间，班勇率师再定车师，六国第三次归汉，可经此几番折腾，诸国元气大伤，城郭残破，人畜锐减。 它们的软肋，恰是生于这片战略要地却国力孱弱：车师前后国有城郭却兵少，移支有勇悍却无农耕之积，其余四国更是弱小到无单独抗敌之力。汉廷的西域政策数度摇摆，都护置废无常，匈奴则虎视眈眈，六国在“归汉”与“附匈”之间反复挣扎，每一次站队，都伴随着战火与损耗。阳嘉之后，东汉国力渐衰，对西域管控松弛，诸国失去中原庇护，便开始骄放相攻，昔日的命运共同体分崩离析，彼此征伐不断。 最终，在大漠风沙的侵蚀与无休止的战乱中，车师六国走向了各自的末路：车师前后国在魏晋后逐渐融合，东、西且弥与卑陆湮没于部族迁徙，移支国则彻底消失在史册中，只留零星记载。这六个曾在东天山下繁衍生息的小国，没有留下惊天动地的传奇，却成了整个西域诸国在大国博弈中身不由己的最佳缩影。 它们是丝绸之路上的匆匆过客，是汉匈争霸的无声棋子，东天山的风沙掩埋了它们的城郭与牧场，却藏不住那段小国在大势中挣扎的西域往事。 后汉书里的西域往事 车师六国的兴亡