充电价格太高，或是影响电车普及的一大障碍！ 最近不少电车车主吐槽，跑长途时在高速服务区充电，价格高得让人心疼。有网友在江西某服务区遇到充电费高达2.98元/度，算下来百公里花费超过50元，快赶上油车了。另一位车主在连霍高速服务区充电，电费58元，服务费竟要41元，总价近百元。 这“天价”背后，是“电价+服务费”的双重叠加。高速服务区的电费本就因时段和地区差异，可能高达1.5-2元/度，而服务费更是“大头”，有的地方甚至能达到电费的4倍。运营商解释，服务费用于覆盖偏远地区的场地、建设和维护等高成本，但消费者看着无人值守的充电桩，难免疑惑这钱到底“服务”了啥。 高电价和高服务费，等于给电车跑长途设了道“隐形门槛”。有车主算过，在高速上用快充，每公里成本能达到0.3-0.6元，已与燃油车成本接近。这不仅让车主钱包“受伤”，更可能“劝退”潜在消费者，影响整个新能源汽车的普及。 要让电车真正“跑得远”，不能只靠车主用家用桩“精打细算”。如何让公共充电，特别是高速充电的价格更合理、更透明，是行业和政策必须直面的现实问题。否则，充电贵这道坎，真可能断了电车远行的路。