1月27日，印欧达成自贸协定！印度汽车关税从110%降至10%，给欧盟25万辆进口配额，是对英配额6倍多。莫迪政府此番重大让步，实为一场精准平衡术。 这场谈了18年才敲定的自贸协定，从来不是印度单方面吃亏让利，而是莫迪拿汽车产业当筹码，实打实换欧盟的贸易准入，每一步都是赤裸裸的利益博弈，半分情面都没讲。 25万辆进口配额看着吓人，实则全是莫迪算好的安全牌。16万燃油车配额占印度年销量不足5%，9万电动车减税要等十年，低价车型还排除在外，本土市场基本盘稳得纹丝不动。 现在欧洲车企在印度市场份额连4%都不到，这点配额根本撼动不了塔塔、马恒达这些本土巨头的地位，短期只能抢高端市场蛋糕，对老百姓日常用车市场毫无影响。 莫迪敢放这么大的口子，核心是被美国逼的。去年8月美国对印度纺织品、珠宝加征50%关税，印度急需欧盟这个大市场对冲压力，用汽车让步换优势产业出口，这笔账算得太精了。 欧盟也是捡了大便宜，协议能让对印出口直接翻番，每年省下40亿欧元关税，大众、奔驰盼了多年，终于能名正言顺撬开印度这个全球第三大汽车市场，双方各取所需，皆大欢喜。 别以为关税是一步降到10%，实则是梯度递减，先从110%降到40%，再逐步下调，还特意给本土电动车留了五年保护期，既给欧洲车企盼头，又给本土产业留足升级时间。 印度打的就是用市场换技术的算盘，盼着欧洲车企加大在印投资，带动整个产业链升级。奔驰已在印组装迈巴赫，大众砸10亿欧元扩产，这份技术红利才是莫迪真正的心头好。 这场平衡术里藏着印度的野心，不只是要靠欧盟的技术和市场，从汽车大国升级成汽车强国，还顺带绑定欧盟安全防务合作，经济安全两手抓，莫迪的格局远不止眼前这点利益。 不少人担心本土产业会被冲击，可印度早把风险掐死在源头。降税只针对高端燃油车，避开刚需中低端市场，电动车单独保护，这种定向开放不冒进不保守，务实得不像话。 印欧自贸协定覆盖全球25%GDP和三分之一贸易额，影响早超出双边范畴。这哪里是简单贸易协议，分明是全球产业链重构下，印欧抱团取暖的战略选择，值得所有国家警惕。 莫迪这手平衡术看着风光无限，背后藏着不少隐忧。协议还得过欧洲议会和印度国内审批，一年后才能落地，配额和降税细节随时可能变动，能不能笑到最后还得看执行。 本土车企也躲不开考验，短期保护挡不住长期竞争，欧洲车企的技术和品牌优势摆在那儿，印度车企必须加速技术迭代，不然五年保护期一过，很可能被打得毫无还手之力。 莫迪这场所谓的世纪级让步，从来不是结束，而是印欧深度绑定的开始。他用看似妥协的姿态，为印度争来了发展机遇，这种以退为进的博弈智慧，真得让谋发展的国家好好学学。 各位读者你们怎么看？