歼-35滑跃上舰？山东舰首进30万吨干船坞，不用再“回娘家”了！1月下旬，多张商业卫星照片在网络上流传，画面显示，中国海军现役002型航母山东舰，已经驶入位于海南三亚榆林海军基地的一座大型干船坞内。这是山东舰服役以来，首次在南方驻地完成如此级别的维护保障动作，而非一路北上，返回大连造船厂“回娘家”。这一看似“技术性”的调整，背后释放出的信号，却一点也不简单。首先要明确一点：这不是一次普通的靠港补给，而是一次进入干船坞的系统性维护。干船坞意味着什么？意味着可以进行舰体检查、水下结构维护、推进系统保养，甚至为后续的现代化改造预留条件。对一艘满载排水量超过6万吨的航母来说，能否就近进入大型干船坞，直接决定了其战备效率和持续部署能力。过去，无论是辽宁舰还是山东舰，只要涉及到较系统的维护保养，基本都要返回北方的大连造船厂。这种“集中式”维护模式，在航母数量有限时尚可接受，但一旦进入双航母、甚至三航母时代，就会明显拉长战备空窗期。而如今，山东舰在榆林基地就能完成维护，意味着南海方向已经具备了独立、完整的航母保障体系，这是中国海军后勤能力的一次实质性跃升。从公开信息来看，榆林基地这座干船坞长度超过370米、宽度约80米，与此前外界披露的“30万吨级大型干船坞”参数高度吻合。虽然它不是造船厂级别的龙门吊配置，但完全足以满足航母日常维护、局部改造乃至阶段性升级的需求。这一点，本身就已经是一个重要里程碑。更值得玩味的是时间点。山东舰并非结束高强度训练后例行检修，而是在近期出港后直接转入干船坞。这种节奏，很难不让人联想到此前辽宁舰的中期现代化改造。港媒曾发布照片显示，辽宁舰改造完成后的海试阶段，甲板上出现过歼-35舰载机的全尺寸等比例模型，而央视军事频道也明确提到，歼-35具备“弹滑兼容能力”，既能在福建舰上弹射起飞，也能在辽宁舰、山东舰上采用滑跃方式起飞。这就把问题指向了一个核心猜测：山东舰这次进坞，是否与歼-35上舰有关？从技术逻辑上看，这是完全说得通的。歼-35作为双发隐身舰载机，其尺寸、重量、起飞特性，与此前以歼-15为核心的舰载机体系存在明显差异。如果要实现常态化搭载，航母在甲板布局、制动系统、起降保障流程乃至舰载机运作体系上，都需要进行针对性调整。这类工程，恰恰最适合在干船坞内完成。一旦山东舰完成相关适配，其作战能力将发生质变。歼-35正面雷达反射截面积可低至0.01平方米，配备氮化镓有源相控阵雷达、分布式光电孔径系统和先进的光电跟踪设备，在态势感知、超视距作战和信息融合方面，明显领先于四代半舰载机。相比之下，美军航母目前仍以“超级大黄蜂”为主力，真正具备完整隐身作战能力的F-35C，数量和部署节奏都十分有限。如果山东舰未来能够搭载歼-35，那么即便面对美军现役航母战斗群，也将首次在舰载航空兵层面具备明显的代差优势。换句话说，过去我们强调的是“体系对抗”，而未来，单舰航母的航空作战质量，也将迈入全新阶段。从更大的视角来看，山东舰进入榆林干船坞的意义，并不仅仅在于一艘航母本身。它意味着南海方向已经具备双航母常态化驻泊、维护与轮换的现实条件，大幅缩短了航母的维护周期，也显著提升了区域内的持续存在能力和战略纵深。更耐人寻味的是，在这座干船坞旁边，卫星图像还显示，有一座尺寸更大的干船坞正在建设中。从宽度和布局推测，这极有可能是为福建舰，甚至为未来更大吨位航母提前做准备。换句话说，航母保障体系的建设，已经不是“跟着舰走”，而是开始“提前布局”。综合来看，山东舰这次“不回娘家”，表面上是一次就近维护，实际上却是中国海军航母运用模式、保障体系乃至舰载机换代进程的集中体现。是否马上就能看到歼-35正式登舰，还需要时间验证，但可以确定的是，属于中国海军航母的“本地化保障时代”，已经真正到来了。对军迷来说，这当然是个值得振奋的好消息；而从战略层面看，这更是一个极具分量的信号。烽火问鼎计划