航母才是最大捕鱼船？一位从事了大半辈子海上捕捞作业的渔民表示：辽宁舰每次回港都会带回来几十吨海鲜，宁可全部销毁也不给战士们加个餐。这是为什么？ 辽宁舰是中国海军首艘航母，排水量六万多吨，舰体水下面积广阔。执行远洋任务时，长时间浸泡在海水中，船底成了藤壶等海洋生物的理想附着场所。藤壶繁殖快，幼虫随水流漂移，遇到舰底就固定下来，一次远航归来，附着重量通常二三十吨，高峰接近五十吨，相当于多艘中型渔船载货量。这些附着物以藤壶为主，夹杂藻类、贻贝，看起来像“海鲜”，实际危害极大。 这些藤壶不能食用。舰底刷的特种防污漆含有铜、锌等重金属成分，缓慢释放毒素，杀死幼虫。藤壶滤食海水，把这些成分积累体内，浓度远超海水水平。食用后可能导致中毒，损害肝肾功能，甚至有致癌风险。海军严格规定，附着物禁止入口，也不能流入市场，一律集中高温焚烧或安全销毁，确保官兵健康安全。藤壶本身腥臭，腐烂后更不适合食用。 藤壶附着增加舰底粗糙度，水流阻力增大，航速下降，油耗上升。辽宁舰每日耗油量大，多余消耗直接抬高维护成本。藤壶分泌酸性物质，侵蚀涂层，钢板暴露后锈蚀加速，威胁舰体结构完整性。冷却管道、螺旋桨等部位若被堵塞，设备运行受阻。全球海军都面临类似问题，美国海军每年清理藤壶支出高达数亿美元，国际海事组织估算，海洋生物附着造成全球几十亿美元损失。 而辽宁舰前身是苏联未完工的瓦良格号，1988年下水，后因苏联解体停建，在黑海闲置多年。1998年通过香港商人徐增平以民间名义购得，宣称改建海上娱乐设施，绕过国际限制。拖航途中遇阻，在博斯普鲁斯海峡滞留两年多，经过外交努力才放行。2002年抵达大连，船厂接手，历经十年改造，2012年正式入列，成为中国海军首艘航母。从那以后，它频繁执行远洋任务，宣示海军远洋能力。 海军持续攻关防污技术。早期逐步替换涂料，采用氟聚合物、有机硅树脂等新型材料，表面光滑疏水，藤壶难附着。2018年辽宁舰例行维修改造时升级防污系统，附着量明显减少。后来山东舰、福建舰在设计建造中融入更先进措施，福建舰采用电磁弹射，配套防污技术优化，生物附着得到更好控制。海军在海南、青岛等地建立测试基地，进行长效环保涂料实验，推动仿生涂层、超声波干扰等绿色方案应用。