印度这个国家真的是乱糟糟的，尼帕病毒的事情还没有解决完，又来了一场惨烈的飞机坠毁事故。 央视新闻报道称，印度当地时间28号上午，一架飞机在印度马哈拉施特拉邦的一个机场降落时坠毁。 按理说，印度那边掉几架飞机是很正常的事情，别说民航了，军方的飞机还天天往下掉呢。 但是这一次飞机坠毁事故却迅速冲上了全球媒体的热点榜。 因为死亡名单里面有一名非常重要的政客。 那就是马哈拉施特拉邦的首席部长，印度民族主义国大党领导人阿吉特.帕瓦尔。 最新消息确认，飞机上的6人全部遇难，无一幸免。 据媒体报道称，失事的飞机是一架加拿大产的庞巴迪里尔45轻型公务飞机。 在欧美私人飞机的圈子里面，这款飞机的性能还是很高的。 口碑一直都不错。 被圈里人称为小型喷气机之王。 2004年7月份正式投入市场，但是我们不知道印度坠毁的这架飞机究竟飞了多长的时间？ 这样的飞机，市场价格大概在6,000万人民币以上。 按理说这样档次的私人飞机，只要保养得当，应该不会出现如此惨烈的事故。 但是事故还偏偏发生了，死的还是印度国内的高级政客。 那么这起事故究竟是如何发生的呢？ 机场塔台保留了最后一段时间的通讯记录。 在最后两分钟，飞行员突然发出急促的报告。 飞行员说，遇到反推装置故障，重复反推失效。 有航空专家解释，这种轻型公务机降落阶段如果失去反推装置，需要增加额外的30%的制动距离。 当地塔台迅速下令清空跑道，并建议他复飞。 但是飞行员却不断的反映液压压力下降。 最后在8:44的时候，伴随着金属撕裂般的噪音录音中断。 随后事故现场的画面也证实了专家的猜测。 液压装置发生故障，引起反推装置失灵，飞机失控，旋转并坠毁在跑道上。 最终整架飞机被烧成了灰烬，机上的乘客应该是尸骨无存了。 毕竟是一名高级政客去世，印度政府还是非常的重视的，所以调查的效率很高。 通过维修记录，专家委员会特别指出。 该飞机过去12个月内已经有了三次液压故障记录，最近一次维修发生在事故前11天。 好了，有了这样的记录，整个空难我们也就可以还原了。 飞机肯定比较老旧，一年之内有三次液压故障失灵的记录。 最近一次的维修发生在事故前11天。 现在咱们就查一查吧，如果是加拿大生产厂家进行维修的，那么这个事故责任就可以扣到加拿大头上了。 如果说是印度工程师自己维修的，那么这个责任界定，就是一本烂账了。 印度人搞维修的严谨程度，那真的是全球知名的。 修完飞机之后，手里多出一把螺丝，他敢装兜里面，带回家卖废铁。 就连部队军方的工程师修理战斗机，都是能凑合就凑合。 更不要说民间的工程师。 事故发生之后，印度总理莫迪第一时间发文表示了对帕瓦尔的哀悼。 印度啊，印度，真的不愧是飞机的坟场。 法国阵风战斗机的牌子让你给砸了个稀烂。 俄罗斯那边的飞机你也摔了不老少。 现在又盯上加拿大的庞巴迪了。 事实证明，全世界所有的飞机制造商就不应该把飞机卖给印度人。 因为印度人会挨个摔一遍的，然后把锅全都甩到这些制造商的头上。 不过心中有一个疑惑，印度一个邦的部长都能够拥有庞巴迪的专机吗？ 印度的一个邦跟咱们的一个省是同级别的。 这种级别的官员可以拥有庞巴迪专机吗？ 或者说他们那个省政府可以有权利买这种豪华专机吗？ 如果他们的法律允许的话，那他们的地方权力真的是挺大的。 如果这架专机是这位部长个人的，那就更不得了了，这充分证明了印度贫富差距到底有多大。 果然是一片神奇的土地呀。