120km/h高环工况下，极氪9X Ultra版70kWh电池跑出174.9km纯电续航（CLTC达成率48.58%），岚图泰山350km CLTC版本也稳定输出143.2km，看似达成率不算惊艳，但要知道高速行驶时电机需持续维持高功率输出，能耗是城区工况的2-3倍，能有这样的表现已远超“城市到近郊”“跨城短途”的高速用车需求，比如周末自驾周边城市，往返全程纯电就能覆盖，根本不用启动燃油模式。

在用车成本层面，传祺向往S9和尚界H5的实测数据更具直观参考性，两款车型在300km综合行驶场景下，综合能耗成本分别低至65.43元、62.88元，折算百公里成本仅20余元。即便全程馈电行驶，按当前92号汽油油价计算，百公里油费也远低于同级别燃油车型，而日常城区以纯电行驶时，每公里成本不足0.1元，对比燃油车的油耗支出，长期使用的成本优势十分显著，大幅降低了日常通勤与短途出行的用车开销。

媒体实测的增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已经在懂车帝独家上线了。大电池混动的“城区纯电+高速兜底”模式，不是过渡产物，而是当下最贴合多数人用车场景的最优解，它的综合实用性被市场严重低估了。懂车帝独播 混动车极限续航