1月29日，中国航天科技集团正式发布“十五五”发展新蓝图，毫不含糊地把“太空旅游”写进国家级发展计划。是的，你没看错。“太空旅游”这个原先看起来像是《星际迷航》里的桥段，如今正式出现在中国的国家级五年规划框架里。 新的航天愿景里，不光要上天远望月球，还要带人去太空看风景。这不仅是中国航天战略的一次全面升级，更是一次从国家工程向国家+市场双轮驱动模式的历史性转向。 过去二十年，中国航天几乎是教科书级别的国家工程的代名词。从嫦娥落月到天问探火，从北斗导航到空间站天宫，节奏紧、密度高、目标明。但这种“国家主打全场”的模式，也注定伴随庞大的投入和有限的商业回报。 中国航天年均发射架次已从十年前的20次增至60次以上，强度不容小觑。但时代在变，大航天也要换打法：技术上已积累到“向市场转身”的门槛，产业链也从核心元件到服务体系趋近完善，全球竞争也从“大国比拼”转入“公司竞速”。用中国航天科技集团的思路说，就是“不能只靠国家养，要让市场动起来”。 那么这轮“十五五”规划里提出的四大新兴领域，意图何在？最先吸睛的，当然是“太空旅游”。 按官方设想，2028年前要实现亚轨道旅游首飞，2030年实现轨道级旅游技术验证。先是技术降本。过去载人航天技术用在科研上，现在要为普通人保驾护航，意味着生命保障系统、姿态控制等复杂技术要变得便宜又牢靠。别忘了，这背后是推动整个系统工程轻量化、自动化、智能化的过程。 更重要的是市场催熟效应。全球太空旅游市场到2030年预期规模300亿美元。这个钱包蛋糕，中国不吃不合理。这是中国首次将“太空旅游”写进顶层规划，模式之变，意味深长。 再说“太空数智基础设施”。这听起来有点像马斯克的“星链”，但中国的版本走的是差异化路线，不重网络速度，重在覆盖盲区、保障主权、赋能“一带一路”。 截至2025年底，中国规划发射的低轨通信卫星数量已超1.2万颗。能做什么？能补齐偏远山区孩子上网课的网速，也能救急地震灾区的通信中断。这不但解决技术短板，还拓出数智外交的新空间。 接着是“太空资源开发”。这项听起来高深，但其实逻辑很简单：地球资源快耗完了，人类只能往外找。但这里的关键点不在技术多先进，而在谁有先发技术储备和国际规则话语权。 还有一个很关键的领域常常被忽视：轨道交通管理。如今地球外的空间已不那么“空”，联合国外层空间事务厅2025年统计显示，地球轨道上人工物体已超2.5万个。 再不搞管理，太空可能没法上。中国接下来的方向是建立完善的监测系统、提高碎片清理能力、在国际规则制定中占位。说到底，不是为了夺权，而是为了有权。 接下来的问题是：中国为什么能走这条“国家引领+市场参与”的混合路径？ 它和美国的完全私营模式（比如SpaceX）不一样，也和欧洲靠联合的公共投融资不同。中国的特色在于国家负责定方向、卡标准，核心技术由航天科技、航天科工等国有队伍把控，配套环节则留给大量灵活的民营企业参与，比如蓝箭航天、星际荣耀这些新锐玩家。 这种“根在国家、枝在市场”的策略，可能在成本控制、技术演化速度上取得平衡。 现实中的差距也要承认。比如可回收火箭这项目前依电视技术图纸拷贝都没戏。截至2025年底，中国仅进行过3次试验飞行，和马斯克团队频繁回收形成对比。再比如商业航天产值，截至当年也只有1200亿元人民币，是美国的四分之一。 不过，中国的长项不在起步，而在“堆料”的工业体系和稳定政策环境。细数一下，在中国本土研发的航天部件占比已经超过90%（数据来自中国航天科技集团2025年白皮书）。 加上国家级规划的政策连续性，这为长期研制打下了坚实的预期基础。而更深的优势，是庞大国内市场的承压测试能力。别的国家没必要搞一套服务14亿人用的地面配套，但中国必须，这便自然逼出效率和技术的边界突破。 明确“五个一流”新目标 我国商业航天迎“关键十年”——2026-01-29 10:45·央视新闻