今年春节开新车回家的，估计不少人都得跟智己车主照个面。 开年以来，这牌子月月过万的销量，看着是有点架势。昨天新消息出来，去年它一共卖了81017台。这数字你要单看，对个新品牌来说，确实算得上“再创新高”。 但你先别急着夸。 我就纳闷了，现在说谁销量高，好像都成了个万能词。有时候你细琢磨一下，反而能看出点门道。智己年初定那目标是十万台。81017台，这不还差小两万吗？ 你知道现在新能源赛道的“安全线”划到哪儿了吗？月销两万辆。照着这个标准，智己离“安全上岸”可还远着呢。 你看看别家。同样是传统车企搞的新品牌，岚图去年过了十五万辆，阿维塔也冲过了十二万的门槛。这么一比，智己这八万辆的成绩，放在整个场子里，就有点不够看了。 说白了，这就跟个班级里考试一样。你自己从60分进步到80分，是挺值得高兴。可扭头一看，同班同学都考了90多分，那成绩单拿回家，家长的脸色可就不一定好看了。 智己最大的尴尬，可能就是这点：进步是进步了，但跑得没别人快，脚下的赛道反而越来越烫脚。 这还不是最麻烦的。 你听说过智己兄弟打架的事吗？它家还有个同门的牌子叫飞凡。按说分工挺明白，智己主攻三十万以上，飞凡管二十万这档。结果这几年价格战一打，全乱套了。 智己LS6现在起步价多少？22.99万。这价格一头就扎进了飞凡的地盘。兄弟俩在展厅里你瞪着我，我瞪着你，左手打右手，消耗的是谁家的钱？最后蒙圈的又是谁？是你这样的买车人。 更别说，上汽后院里还在孵化跟华为合作的新牌子“尚界”。以后家里有好东西，老大是先紧着亲儿子，还是给外面请来的“技术大神”？这里头的水，深着呢。 所以啊，光盯着销量涨了跌了没意思，那只是个结果。你得看它为了这个结果，使了哪些劲。 智己的CEO刘涛，这两年算是汽车圈里的“显眼包”了。他营销的路子，一般人可真学不来。 去年四月开发布会，他直接拿小米汽车当靶子，结果PPT上还给人家参数标错了，惹了一身骚。这还没完，九月为了展示新车性能，他亲自上场玩漂移，车子哐哐两下撞上了舞台中央的锥桶。 那场面，我是没眼看。想显摆本事，结果整成了“碰碰车”现场教学。网友嘴也损，说这才是“理想与现实的偏差”。 要是光这些硬核表演翻车也就算了。他还特别爱给大伙“创造需求”。 比如在LS6车里包饺子，说是展示移动厨房。咱就是说，谁真会在几十万的车里和面拌馅儿？到了旗舰车LS9，更绝，开始宣传能在车尾洗澡，说车里有个10升的水箱，拉上帘子就能冲凉。 算笔账你就明白了。10升水够干嘛的？就算热水器，也只够一个成年人勉强简单冲洗一下。别人家都在死磕续航、智驾这些正儿八经的痛点，它这儿琢磨怎么让你在车里冲澡。 这脑回路，一般人真跟不上。 听我一句劝，车企吹什么，你就得多留个心眼。它越是大力吆喝那些花里胡哨、八竿子打不着的“创新”，你越得回头看看，它的基本功到底扎不扎实。 就拿它家的销量主力LS6来说，车是不错，但之前也闹过幺蛾子。有车主反映影音系统失灵、雷达误报，甚至还有电机异响这种不该出在“智能汽车”上的毛病。虽然官方后来道歉了，但这就像吃饭吃出头发丝，看见了，心里那疙瘩就算解开了，也总觉得不舒服。 再说了，买车过程也有坑。智己搞那套“预付款”模式，钱交完24小时就自动锁单，锁了就不能退。可底下销售为了成单，嘴上又跟你打包票说“能退没问题”。 等到你真要退钱，两边说法一对不上，扯皮就来了。买个车，弄得跟打官司似的，谁不心累？ 说到底，车这玩意儿，终究是拿来开的。 智己手头的好东西，其实也不算少。比如那个“恒星”超级增程技术，满油满电说是能跑1500公里，解决长途焦虑。LS9那大六座的空间，还有那个让五米二的大车掉头像Polo一样灵活的“灵蜥底盘”，这些都是实打实的硬实力。 你说它缺技术吗？我看不缺。它缺的，可能是一颗安安静静把车造好的心。 别总想着在台上玩花活，今天撞个桶，明天洗个澡。多想想买你车的人，一年到头在外打拼，就盼着过年能顺顺当当、安安全全把一家老小接回家。 他们把几十万的血汗钱交给你，想要的不是个移动马戏团，也不是个简易澡堂子。 他们要的就是辆靠谱的车，能陪他们稳稳当当地走过一年又一年。这道理，有那么难懂吗？