努力实现下一代直升机的弯道超车 当下，以阿帕奇、米28等为代表的重型武装直升机还处在风头正旺的时候，而下一代重型武装直升机的研制已开始了新的竞赛。这就是以美国S-97“突袭者”为代表的“刚性共轴反向旋转高速复合式”重型武装直升机（图1），而走在此轮竞赛队伍前列的便是美、中、俄三强。 S-97突袭者是美国西科斯基公司基于X2技术开发的一款先进复合式直升机，其设计核心在于突破传统直升机的速度与机动性限制。尽管其原定列装项目（FARA）已被取消，但该机仍代表了当前直升机技术的前沿方向，主要优势体现在以下几个方面： ‌超高速飞行能力‌：得益于“前行桨叶概念”（Advancing Blade Concept）和共轴刚性旋翼系统，S-97的平飞速度可达‌467公里/小时‌（约252节），远超传统直升机（通常不超过300公里/小时），使其在侦察、突袭等任务中具备显著的速度优势。‌ ‌卓越的机动性与操控性‌：共轴双旋翼设计消除了尾桨的需要，配合高刚性旋翼（铰链偏移量超40%）和电传飞控系统，大幅提升了响应速度和精准机动能力，使其在复杂地形或战场环境中能实现更灵活的飞行动作。‌ ‌先进的复合式构型‌：该机采用‌共轴反向旋转主旋翼‌ + ‌尾部推进螺旋桨‌的复合式布局，既保证了悬停效率，又通过推进螺旋桨提供额外推力，有效解决了传统直升机在高速飞行时后行桨叶失速的物理极限问题。‌ ‌优化的隐身性能‌：机身设计注重降低雷达与红外信号，例如将排气口隐藏于机身左侧棱线内，利用螺旋桨气流进行冷却，显著降低了被敌方红外制导武器锁定的风险。‌ ‌模块化与未来扩展潜力‌：该机采用“现代开放式系统架构”（MOSA），便于未来升级传感器、武器系统或拓展为无人操作模式，适应未来战场的智能化、无人化趋势。‌ 目前，S-97“突袭者”作为技术演示机仍在持续进行工程实验，其积累的技术成果正被应用于北约及韩国的“未来垂直起降”（FVL）项目，为下一代军用航空器的发展奠定基础。‌ 可喜的是，在美版的S-97目前还处在试验阶段时，中国军工人已同步开始了中国版S-97的研发工作。2025年8月，我国的刚性共轴反转双旋翼复合高速直升机首次试飞成功（图2），从现场的照片看，该款直升机的外观与美版S-97相似度极高，几乎是1：1的完美复制。从首次试飞的效果看，已超预期，尤其是关键的发动机动力分流技术已取得重大突破，其效能与美版S-97不相上下。可以说，到目前为止，在下一代直升机的研发方面，中美已经并驾齐驱，在同一起跑线上；与此同时，俄罗斯的卡50在这方面却未掌握此项技术，相对落后（图3）。 相信经过中国军工人的不懈努力，我们一定能象五代机、六代机研发、成军一样，后来居上，实现对美的弯道超车，在不久的将来，登上下一代直升机的巅峰，以彻底改变目前我国直升机技术相对落后状况。