个月，宁德时代老板曾毓群在供应商大会上直接放大招：行业首款量产钠电池正式商用，零下20℃还能剩92%电量，零下30℃直接插上就能充，满载还能稳稳爬坡，北方冬天电动车低温掉电的烦心事终于有解了！ 这下很多人开始议论锂电池是不是要被取代。钠电池其实不是新东西，早跟锂电池差不多时间出生，工作方式也类似，都是离子在正负极之间跑来跑去产生电。只是钠离子个头大点，移动起来费劲，所以能量密度目前只有175Wh/kg左右，比主流磷酸铁锂的180Wh/kg稍低，三元锂更高。但它胜在资源多，中国钠储量全球占比高，提取成本才锂的几分之一，用铝箔代替铜箔，整体成本能降到0.45-0.6元/Wh，比磷酸铁锂低20%-30%。最新数据2025年中国钠电池产量已超3GWh，2026年将成为规模化元年，尤其在轻型商用车和特定场景发力。 安全性上钠电池特别稳，经过针刺、挤压、锯断测试都不起火不爆炸，甚至锯开还能继续放电，这点甩锂电池几条街。低温表现更是杀手锏，零下20℃容量保持率超90%，而磷酸铁锂只有70-80%左右，不用额外加热，电量直接用来跑车。成本再降下去，北方城市代步车、商用小卡、面包车用它最划算，单车可能省几千块。宁德时代已经推“钠新”品牌，2026年会在商用车、乘用车、换电、储能多领域大推，能量密度未来三年目标追平铁锂。 钠电池不是来干掉锂电池的，而是补短板的好搭档。锂电池能量高、产业链熟，适合长续航高端车；钠电池成本低、安全稳、低温牛，完美卡位10万以下车型和寒区市场。两条腿走路，新能源车冬天开着更放心，整体用车成本还能再压一压