在经历了长达25年之久的“缓步推进”后，始于2001年的印度国产先进中型五代机计划AMCA，总算是走到了研制厂商竞标环节。待最终胜利者诞生后，AMCA就将进入真正意义上的原型机研发和试制阶段。而就是在这一关键时刻，向来“不走寻常路”的印度人再度玩出了一手“神之操作”…… 据印度媒体报道，身为国有企业、且是印度历史上唯一曾有战斗机研制经验的印度斯坦航空公司，被踢出了AMCA战斗机项目竞标序列。未来3个月内，这款中型五代机的具体研制方，将从3家名不见经传的印度私营企业中竞标诞生。该怎么说呢？对于这一才刚刚发生的事情，恐怕不少人都会倍感无语和啼笑皆非，不光是部分中国军迷没整明白，就连大量印度国内军迷也直呼“此番操作让人看不懂”。 诚然，印度斯坦航空公司的“恶名”可谓是人尽皆知。其花了40多年的时间都没玩明白LCA“光辉”轻型战斗机的研发与制造，还在前不久的海外航展上酿成了1架LCA表演机坠毁的“丢人一幕”，甚至被讽刺为“能把没啥毛病的飞机修出毛病”，以至于“坑”惨了印度空军。然而过来想，尽管印度斯坦航空公司存在着这样或那样的问题，但其仍无愧于“印度国内战斗机工业顶级选手”之称。光是有过“从0起步研制一款现代战斗机”的经历，以及随之而来的一系列工艺技术、人才队伍和标准化体系等，就不是其他印度私营企业能与之相比的。 说白了就是，就算印度斯坦航空公司只能在全球“同行”范围内位居末流，但人家至少是印度国内的“尖子生”。都说“矬子里面拔将军”，结果印度的招标工作偏偏不选那位现成的“将军”，只留下了一堆“矬子”，也难怪让各路军迷直呼“CPU烧了”。然而，若我们尝试以逆向思维来看待此事，或许也不是完全无法理解印度高层的想法。 要知道，LCA战斗机在海外航展上的那一“摔”，等于把几代印度人的殷切期望和民族自豪感都给“摔没了”，更难免让印度高层认为印度斯坦航空公司就是个“扶不起来的阿斗”。既然如此，以“壮士扼腕”和“不破不立”方式彻底放弃印度斯坦航空公司，转而向其他厂商寻求“全新的可能性”，似乎也确实有几分道理。只不过，此举的风险是否也有些太大了呢？想必各位都对此有着属于自己的估算结果。 仅从工程实现的角度来说，如若未来中标胜出的印度私企厂商，并不具备如印度斯坦航空公司那般全面的研发团队、生产技术、组装线，以及质量管控体系，那其在实际操刀AMCA战斗机之前，势必要对相关空白提前加以弥补，这就需要投入大量的先期成本和时间。而在这一过程中，包括中国在内的全球各主要军事大国，可不会停在原地等着印度人“把课补齐”，前者只会有条不紊地持续推挤属于自己的各类新型战斗机项目。 于是乎，印度人“玩”LCA战斗机用了40多年都没能“玩明白”，这五代机水准的AMCA，又要“玩”多久才能到位呢？目前看来，中国早已全面铺开两款国产五代机的产能，第六代战斗机原型机也在密集试飞中，恐很快就有望迎来服役和量产。以印度人的效率来想，只怕这AMCA到位之时，中国早就用上第七代战斗机了，解放军或再也用不着把印度国产战机视为什么“假想敌”……