比亚迪无能，让大电池增程这个竖子成名。 三年前我做过两个预判，第一，三年后燃油车不再会有新车型发布，这一点不到两年就已经基本应验了。新能源新车型如雨后春笋，而燃油车还是那些老咕噜棒子。第二点，增程因为门槛低，会成为合资车企最后一块遮羞布。也就是说，合资车混动，纯电技术和我们有代差，只能拿增程和我们打。没想到，合资车基本裸奔了，而增程这块遮羞布，被新势力舞动得虎虎生风。 大电池增程有技术吗？发动机基本上都是1.5t打天下，谈不上有多高端。什么800v高压平台和快充，都是纯电技术。矛盾点就在这，纯电技术越先进，你背的油箱和发动机就越多余。 就目前的动力系统而言，没有长途需求，或者说只要不是非得节假日扎堆出去的话，800v纯电已经可以满足95%以上的人群了。如果长途比较多，没油不踏实，且家里能装充电桩，那纯电续航100公里左右的插混就足够了。市区纯电，长途油耗也不高。而大电池增程呢，要么浪费油的部分——你根本不需要发动机，要么浪费大电池，增加车重不说，也增加了购车成本。 简而言之，大电池增程，就是给你堆你并不需要的料。那些动不动就四五百公里的增程车，减到150公里，然后便宜几万块不好吗？