理想i8不是车，而是一个锚点。 都说i8配置、价格没什么诚意，新车发布之后股价都跟着暴跌。实际上这款车拿出来并不是为了卖的，最起码不是为了走量，它最重要的作用是作为一个锚定效应的价格锚点，给消费者以心理暗示——理想的8系就是35万级的产品。32万的入门版可能都不会生产几台，这个配置是锚中之锚，对比之下，消费者基本上都会中高配起步，花30多万买车的人不会因为3万元差价而买丐版。 可以预测一下：后续i7、i6，性价比会有明显提升，如果i8销量不好的话，i7杀到25万级，i6冲到20万都不奇怪。甚至i9都可能“加量不加价”。 总结起来，i8是理想在纯电领域的试水产品（MEGA并没试成功），卖得好当然皆大欢喜，如果销量不尽如人意的话，则会被牺牲掉，作为锚点来体现序列中其他车型的性价比。 今年各家全尺寸SUV如雨后春笋般地上市，意味着理想家庭概念的红利期结束了。智驾不如华为，也没有腾势的易三方，MEGA曾经最为前沿的5C充电在比亚迪的兆瓦闪充+双枪充电面前也优势全无。没有技术的护城河，理想仅靠这几年积累的品牌优势，能否守住市场份额？ 反正i8我并不看好，真正的决胜局，要看i7、i6的表现了。