中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。 本人不止一次刷到网约车有异味、车主夏天不开空调、顾客发现平台抽成过半又私下补贴给司机等新闻。其主要原因就是平台抽成太狠，司机要把成本降到最低才多少有点收入。这就说明网约车平台的狠，已经不是一天两天了。各个平台先是不停的给司机补贴、给乘客补贴，让司机、乘客和平台形成深度绑定，然后不停的宰司机宰乘客，严重的削弱乘客和司机的个人利益。 无独有偶，还有一些短视频，直播平台，充斥着大量低俗的短视频；午夜直播各种擦边；卖货主播多次严重违法违规。 这样的极端表述其实并不客观，国内对平台经济的全链条监管始终在推进，从未放松。只是部分平台在逐利过程中，刻意模糊商业边界，触碰了民生服务的基本底线，才引发了公众的强烈不满。 网约车行业的抽成乱象，早已不是零星个案。多地交通部门实地调研显示，主流平台实际抽成普遍在20%至35%，远超平台运营的合理成本，这是司机压缩服务成本的直接原因。 司机要承担车辆损耗、充电加油、平台抽成多重成本，收入被不断挤压，只能从车内环境、基础服务上缩减开支，最终让乘客的出行体验大打折扣。 平台早期用补贴绑定司机与用户，占领市场后便大幅提高抽成，这种先让利后收割的模式，完全违背了平台经济便民、惠民的初衷，也打破了行业的公平生态。 短视频平台的乱象，同样是逐利冲动压倒了平台责任。为了追求流量变现，部分平台放松内容审核，放任低俗视频、擦边直播、违规带货滋生，扰乱了网络空间秩序。 这些问题的核心，不是资本无序扩张到无法管控，而是部分平台钻了监管的细化漏洞，把商业利益置于公众权益、行业规范之上。 近年来监管层早已出台多项细则，要求网约车平台公开抽成比例、规范定价机制，也多次开展短视频直播专项整治，关停违规账号、处罚违法商家。 人大代表提出将网约车抽成限制在10%以下，是贴合民生需求的务实建议。合理的抽成上限，既能保障司机基础收入，也能倒逼平台提升服务，而非靠压榨两端盈利。 平台经济的核心价值是服务社会，出行、内容、消费类平台都该守住公益属性与商业利益的平衡。逐利本是市场常态，但绝不能以牺牲公众权益为代价。 压实平台主体责任、细化监管颗粒度、畅通公众投诉渠道，才能从根源上解决网约车抽成、短视频低俗等问题，让平台经济回归健康发展的轨道。 你支持将网约车平台抽成限定在10%以下吗？又觉得该如何彻底整治短视频平台的各类违规乱象？
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