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⏰前身是「港联航空」，2004年成立，从何鸿燊成立的1996年的香港直升机公司更名而来
⏰2006年8月，海南航空入股港联航空，控制其45%。2007年1月，港联航空公司正式更名为香港快运航空
⏰2019年，快运被国泰航空以49.3亿港元，100%控股香港快运，成为国泰航空集团旗下子公司。好处是和国泰全服务航司形成互补，将香港的高端、中低端市场尽可能覆盖
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在快运运营飞机这件事上，海航和国泰的思路大同小异
⏰2019年以前，运营过的飞机
✈️15架A320
✈️5架A320neo
✈️12架A321-200
✈️8架B737-800（2007、2008年调配过来，然后在2009年、2013年调回海航、祥鹏航空）
🟣B-KBM（🔴B-5732祥鹏）
🟣B-KBQ（🟠B-5765海航）
🟣B-KBR（🟠B-5835海航）
🟣B-KBT（🟠B-5733海航）
🟣B-KXE（🟠B-5763海航）
🟣B-KXF（🟠B-5407海航）
🟣B-KXG（🟠B-5409海航）
🟣B-KXH（🟠B-5449海航）
✈️4架ERJ-170（2007年全部退役）
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⏰2019年以后，运营过的飞机
延续了全空客窄体飞机的风格，这和国泰选用窄体飞机的思路是一致的，国泰自己的窄体也是A321neo。并且在2023年、2024年，疯狂引进新飞机，12架A321neo全都是嘎嘎新的飞机，能拉236人，都快赶上国泰330一架宽体的舱位布局了
✅ 12架「1岁」的A321neo
飞机注册号采用B-KK*搭配英文字母
🟣B-KKA（1.9岁）
🟣B-KKB（1.6岁）
🟣B-KKC（1.3岁）
🟣B-KKD（1.2岁）
🟣B-KKE（1岁）
🟣B-KKF（0.7岁）
🟣B-KKG（0.6岁）
🟣B-KKH（0.7岁）
🟣B-KKI（0.5岁）
🟣B-KKJ（0.4岁）
🟣B-KKL（0.3岁）
🟣B-KKM（0.2岁）
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如果现在，香港快运航空还在海航旗下，还会买这批A321neo了么，还是会调配集团内的A330宽体呢
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