如果你逛过十万以下的代步小车市场，你就会发现这里早已陷入了千篇一律的怪圈，要么一味追求可爱萌系的外观，内饰用料粗糙敷衍，只靠可爱颜值博眼球。要么极致压缩成本塞下更多配置，但驾驶感受松散廉价，只能勉强代步。而就在这样的背景之下，这款车诞生了。它的出生就带着名为“差异化”的反叛。它不跟风，不妥协，不将就。在同价位的的代步小车市场里划出了一道鲜明的分界线。它就是这台：蔚来萤火虫。

萤火虫的外观一直以来都争议不断。但想要读懂它的设计，那就必须要从另一个看似毫不相关的品牌讲起，那就是可口可乐。可口可乐的可乐瓶身，用最极简的线条和极具辨识度的轮廓，让这个工业产品成为全球通行的文化符号。哪怕没有logo，你看到这个瓶子就会想到可口可乐。

所以说真正的顶级设计，从来都不是一时的博人眼球，而是能够跨越时间，一眼就能被记住的经典符号。所以当市面上代步小车都是千篇一律的圆润萌系的风格。萤火虫就跳出了可爱即正义的内卷，它的外观灵动精致，没有多余的浮夸线条，比例舒展厚重，没有传统小车的那种单薄感，反而是自带了一种精致的干练感。标志性的三重奏大灯和尾灯，形成前后呼应的视觉IP。胶囊形状的元素运用贯穿了全车的里里外外，大到前后的荧光胶囊面版，小到后备箱角落里的应急盖板，甚至是它的车机，它的app。这种高度统一的视角元素，形成了独属于萤火虫的交互语言和品牌符号。就像可口可乐的瓶身，萤火虫即使是在车流里，也能一眼让人记住。而有意思的是，这台车的设计师，蔚来设计的副总裁 Kris Tomasson 恰好曾经就是可口可乐的全球设计总监。一切都说得通了。

在大部分人眼中，这种平价的小型电车的核心使命就是城市代步，动力够用，能跑就行，驾驶质感从来都不是重点。但是这台车就把高级的驾控当作核心的差异化优势，它就是要告诉你，代步，不代表要忍受粗糙。

首先它搭载了同级罕见的后置后驱布局，还有后五连杆的独立悬挂。这种底盘的配置在同级里面堪称奢侈。行驶在颠簸的路面上，悬挂可以非常从容的过滤来自路面的细碎震动，同时整台车紧致不松散，过弯的时候给你牢牢支撑住车身，过减速带的时候也不会有那种廉价的跳动感。105kw的电机听起来功率不大，但是加速非常线性跟脚，没有那种电子的延迟，开上去非常有机械感。尤为优秀的是它的转向，精准而又轻盈跟手，在弯道里面有很强的操控感，搭配上这个直径和形状都刚刚好的方向盘。萤火虫绝不是那种让你想窝在座椅里单手开车的代步车。而是让你想双手握紧，认真感受这种驾驶愉悦感的车。它想传递的从来不是能开，而是好开，好坐，有质感。这种对驾驶体验的不妥协，让它在同价位车型里面一骑绝尘。

如果说设计和驾驶质感是外在的差异化，那内饰的用料与做工就是萤火虫藏在细节里的诚意。同价位的车往往把成本花在看得见的配置堆砌上，却忽略了最能提升幸福感的触感与质感。大面积的硬塑料和粗糙的装配工艺是多数代步小车的通病。但是萤火虫，却在把高级感做的触手可及。简约整洁的空间布局下，触感细腻柔和的翻毛皮材质贯穿仪表台，氛围灯巧妙的隐藏其中，座椅柔软舒适，没有繁复的设计堆砌，却用区区几种材料严丝合缝的拼接，在小空间内做出了精致的高级感。中控屏幕的系统经过精心设计，将车内空间的美学设计一路延伸到数字空间，让整个座舱浑然一体。还有座椅下方灵巧的储物空间，永远不会被方向盘遮挡的仪表屏，都是经得起反复推敲的实用细节。这种远超同价位的的用料和质感，让每一次上车，都能感受得到与众不同的高端体验。

蔚来萤火虫的独特，从来不是某一个亮点的堆砌，而是从设计基因到驾驶感受再到用料细节的全方位的差异化突围。它有着独树一帜的设计语言，越级标杆的操控体验，触手可及的高级用料。它不是同质化时代下的平庸之辈，而是把高端品质和实用主义完美融合的作品，它不仅仅只是廉价的出行工具，而是献给追求精致和个性，拒绝平庸的用户，一份精致的礼物。这就是这台车不可替代的价值所在。大v聊车我与汽车的日常蔚来 萤火虫