春运中，高铁起到了重要运输作用。 提起中国的高铁，包括很多外国游客都赞不绝口。 全世界都知道，中国的高铁是亏本的。但中国为什么还这么执意要发展高铁呢？ 外国很多国家都没有高铁，不是他们不会造，而是花费巨大，不划算。他们发展廉价航空，机票比火车票还便宜。至于高铁，他们想都不会想，因为他们供不起。 大家都知道，高铁是个吃电的大家伙，而且吃量很大。一列复兴号高铁，跑一千公里，耗电要一万多度。按欧美现在的电价，大概每度1.5到3元人民币，那么一万度就得2到3万元。而中国的光伏、风力电价才一毛多。就这电费的差距就是10倍。 而飞机，甭管多先进的机型，始终都是烧油的。油价多少钱？不用我说了吧？而且这油价还不稳定呢。特朗普说要攻打伊朗，那油价还不"唰唰"的往上涨呀？ 廉价航空再怎么省成本，这油是省不了的，难道要往油里加水吗？ 说到这，或许你会明白中国为什么要大力发展高铁了。因为中国在赌未来，赌未来的电不用钱。 肯定会有人会问，发电用的那些设施不用钱吗？是的，建光伏、搞风电也要投入大量的资金，但这些东西的设计寿命长呀！光伏板和风电机最少也得用二十到三十年，时间一长，那成本就会被越摊越薄，到最后几乎都薄到看不见了。 还有一点，高铁站一般都离城市中心不远，有的甚至建在市区里，这样就带动了一整片其他产业，旅馆、饭店、商场，甚至房地产。而飞机场呢？一般是远离市区，除了去搭飞机，没人会专门跑去机场去消费购物的。拿几架廉价航机就能带动这些产业吗？ 最关键一点是，高铁从轨道到车头再到电控系统，所有这些核心技术，都捏在我们自己的手里。也就是说，高铁的游戏规则是由咱们来定的。而飞机，虽然我们自己能造出919，但终究要看别人的脸色。 因此，发展高铁是中国在下一盘时间跨度很大的棋。这盘棋不看明年报表，也不看后年客流量，它看的是五十后，甚至一百年后，这个国家的人和物怎么流动。