全新威兰达AIR版这次在外观上玩了个“机甲风”，官方叫它“电感设计”。以前的威兰达是大嘴格栅，现在前脸换成了那种无边框的蜂窝饰板，看上去确实更有新潮感。车头两边经典的C字形大灯，中间用黑色饰条连成一条线，丰田LOGO趴在引擎盖前沿，下面再留个梯形进气口，整个前脸看着挺有层次，不会觉得单调。 转到侧面，线条走得挺硬朗，腰线在后轮拱那儿往上扬了一下，带点肌肉感。车窗周围、侧裙还有轮眉都用黑色塑料件包了一圈，有点户外风的意思，也防止小剐蹭伤漆。门把手还是咱们习惯的传统样式，配的18寸轮毂，视觉效果挺协调。 车尾设计比较规整，尾灯做了熏黑处理，里面是间断式的灯条，点亮之后辨识度挺高。后保险杠加了块银色护板，带点纵向纹理，看着不至于太素净。尺寸方面，这车长宽高分别是4600、1855、1680毫米，轴距2690毫米，在同级里不算小个子，空间表现应该不用担心。 进到车里，第一感觉就是——屏大了！AIR版换上了一块14英寸的中控大屏（PRO版是15.6寸，更大一点），仪表盘也是全液晶的，科技感确实上来了。不过丰田还是保留了一部分实体按键，像方向盘、挡把这些常用的操作区还是机械的，用起来顺手。 配置上，AIR版不算堆料狂魔，但该有的也没落下。手机无线充电、60色氛围灯、DMC驾驶员监测（就是你开车犯困它能提醒）、主驾10向电动调节，甚至还有LSD限滑差速器，对于喜欢偶尔跑跑烂路的人来说是个加分项。辅助驾驶也升级到了丰田最新的TSS 4.0，主动安全这块不用担心。 不过话说回来，毕竟是入门版，跟PRO版比确实少了一些东西，比如高通8155芯片、360全景影像、HUD抬头显示、副驾电调、自动变道辅助这些。如果想体验更智能的车机，可能就得考虑高配了。 总的来说，AIR版把核心配置保留得挺全，砍掉的主要是锦上添花的智能享受。考虑到13万多的权益价，这车确实是想用“实在”打动人——买发动机送车的丰田，这次把屏幕和颜值也一块儿打包了。