Will的小米基本面研究

Electrek于2月24日援引欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据报道，特斯拉2026年1月在欧盟、EFTA和英国仅注册8,075辆汽车，同比下降17%，为连续第13个月销量下滑。与此同时，欧洲纯电动汽车（BEV）市场整体增长13.9%。

2025年1月曾被认为是Model Y换代导致的低谷。一年后，全新Model Y已全面量产和广泛销售，特斯拉注册量仍下降17%。自2024年1月以来，欧洲注册量已累计下滑55.5%（18,161→8,075辆）。

特斯拉的困境不仅限于欧洲。在中国，1月份Model Y从12月的销冠暴跌至第20位（16,845辆），被小米YU7（37,869辆）以超过两倍的差距甩在身后，同时在两个最大的海外市场失去份额。

特斯拉中国今天也官宣了新一轮购车金融优惠政策，在3月31日前下单Model 3、Model Y及Model Y L三款主力车型，可选择5年0息方案，贷款购车无需支付任何利息。

如果特斯拉的份额持续流失，市场对EV行业的估值框架可能需要重新校准——从特斯拉独大到分散化竞争，这为小米汽车业务的估值打开了新的想象空间。小米科技