别跟M9比堆料，要学的是怎么把黑科技变成常用功能 现在很多新车发布，都喜欢对标问界M9，尤其爱比谁的屏幕多、谁的雷达多。但大多数车企没想明白一个问题，问界M9的成功不是因为硬件堆得高，而是因为它让那些参数真正跑起来了。以智驾为例，问界M9搭载的华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统，硬件确实顶，4颗激光雷达加上192线的主雷达。但更可怕的是它的用户黏性。有车主分享，从北京到三亚4000公里自驾，智驾使用率极高，跑完长途不觉得累。再看实际体验，无论是高速自主进出匝道，还是在海拔4300米的无人区爆胎后通过卫星通信求救，这些都是实实在在能救命、能解压的功能。这就是科技豪华和传统豪华的本质区别。传统豪华给你讲皮质缝线和底盘调校，问界M9给你的是可成长的智慧体。很多车还在把智驾当噱头，问界M9车主已经把智驾当成了司机。这种体验上的代差，才是它最难被对手抄走的东西。