✅按照引进时间线
⏰2005年引进4架
B-6056
B-6057（亚运号）
B-6058
B-6059
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⏰2007年引进2架
现都去了西班牙第三大长途航空Wamos Air瓦莫斯
B-6077（EC-NBN，舱改C20Y260）
B-6078（EC-NCK，舱改C20Y260）
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⏰2010年引进2架
B-6135（2025年1月8号，最后一架运营）
B-6515
B-6516（空客回收）
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⏰2011年引进4架
B-6526（空客回收）
B-6528
B-6531
B-6532（空客回收）
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⏰2012年引进3架
B-6542（空客回收）
B-6547
B-6548（空客回收）
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✅舱位对比
✈️05版：C12W24Y242（改舱前C24W50Y184）
引擎RR Trent 772B-60
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✈️07版：C24W50Y184
引擎RR Trent 772C-60
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✈️10、11、12版：C18Y244（改舱前F4C24W48Y142）
引擎PW PW4170
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✅南航清退A330-200这件事，干了7年
从18年开始，20年间断了1年，23、24年较频繁清退，目前还剩1架在运营，预计也快退出运营了
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「优化机型」对于航司来说，是一件非常重要的事，退掉运营成本高的机型，引进节约成本的、更舒适的机型。
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而国内四大航情况呢
✈️国航运营30架：退掉11架，仍在运营19架
✈️东航运营33架：退掉3架，仍在运营30架
✈️海航集团运营37架：退掉14架，仍在运营23架
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