就在刚刚，两件关乎中资出海的大事接连发生，凑到一块让人不得不留意其中的关联。 前脚巴拿马不顾中方反对，强行接管了长和运营的两座港口，后脚津巴布韦就突然宣布暂停所有原矿和锂精矿出口，这两件事看似毫无交集，实则都精准对准了中资出海的关键节点。 彭博社已经指出，中国盛新锂能、华友钴业和中矿资源早已在津巴布韦投入数十亿美元，如今出口暂停，这些企业大概率要迎来不小的挑战。 可能很多人不知道，津巴布韦可是中国第二大锂精矿进口来源国，占中国进口量的15.5%，而中信证券的数据显示，2025年中国从津巴布韦进口的锂矿占比其实已经达到19%。 这个数字背后，是中资企业多年的布局与投入。先说说巴拿马这边的情况，2月23号那天，巴拿马政府直接带人闯进了长和运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，当场就把管理团队驱逐出去，撕了原本有效期到2047年的特许经营合同。 其实这场接管早有预兆，今年1月底，巴拿马最高法院就以所谓“违宪”为由，宣布长和运营港口的合同无效，理由是长和未按2021年续约协议完成10亿巴波亚币的投资，且存在利益分配不均的问题。 接管当天，巴拿马政府还威胁港口员工，不得与长和及旗下巴拿马港口公司沟通，否则将面临刑事检控，直接切断了企业与员工的联系。 这两座港口可不一般，它们是巴拿马运河沿线的核心集装箱枢纽，2025年共处理377万个集装箱，占巴拿马港口系统总吞吐量的38%。 而巴拿马运河本身承载着全球约5%的贸易量，中国作为运河第二大用户，货运量占比达21.4%。 这两座港口就是中国商品进入美洲、能源和农产品运回中国的重要门户。 接管之后的影响很快就显现出来，新的管理团队缺乏运营经验，导致港口运营迅速陷入混乱。目前港口堆场超容率已经达到210%，标准箱滞留时间超过72小时，船舶平均待泊时长从之前的25小时激增至96小时，装卸效率更是暴跌57%，单日吞吐缺口达到1.2万标箱，相当于卡住了全球贸易的咽喉要道。 长和方面已经明确表态，巴拿马政府的一系列行动都是非法的，不仅启动了国际仲裁，索赔金额高达20亿美元，还保留追究所有相关方法律责任的权利。 而中方也迅速做出反应，暂停了与巴拿马价值14亿美元的合作项目，包括铁路、桥梁等基建，同时调整农产品检验流程，延长通关周期，以此维护中资企业的正当权益。 没人能想到，这份1997年签订、2021年续约至2047年的特许经营合同，会以这样粗暴的方式被撕毁。而这背后，或许还有更复杂的地缘博弈因素。 这边巴拿马的港口风波还没平息，津巴布韦那边就传来了更让人关注的消息，当地时间2月25日，津巴布韦矿业部长波利特·坎巴穆拉发布声明，宣布暂停所有原矿和锂精矿出口，即刻生效，就连正在运输途中的矿产也包含在内，目前还没有明确的恢复时间表。 此次暂停出口，核心目的是推动矿石在国内的增值加工，规范行业管理，只有持有有效采矿权证和经批准的选矿厂的企业，未来才有权出口矿产。 可能很多人不清楚锂资源的重要性，它是电动汽车和储能系统等新兴产业的核心原材料，而津巴布韦作为全球重要的锂资源国，2026年预计锂资源产量将占全球的12%，其出口变动直接影响全球锂市场的供需格局。 受这份禁令影响，A股多家涉矿企业股价已经出现不同程度的下跌，盛新锂能跌幅6.5%，中矿资源跌幅4.75%，华友钴业跌幅0.76%，雅化集团和天华新能也有不同幅度下跌。 这几家企业都在津巴布韦有重要布局，其中盛新锂能100%持有津巴布韦萨比星3.5万吨LCE锂钽矿，华友钴业持有Arcadia锂矿8万吨LCE产能，中矿资源的核心资产Bikita锂矿是津巴布韦核心锂矿，2026年规划LCE产量6-7万吨。 目前这些企业都已与津巴布韦当地政府展开协商，中矿资源表示国内库存储备充足，短期影响较小，盛新锂能则称相关政策尚未明文落地，具体影响暂不明确，而雅化集团因为符合当地深加工要求，最快1-2周就能获批恢复出口。 不过值得注意的是，当前国内锂盐厂库存不足2万吨，下游材料厂库存仅不到10天。一旦禁令持续，碳酸锂短期供应将愈发紧缺，可能推动锂价大幅上涨。 现在回头看这两件事，真的很难让人相信是单纯的巧合。巴拿马卡住的是全球贸易的咽喉要道，直接影响中资在美洲的贸易布局，而津巴布韦攥着的是新能源时代的核心资源，关乎中资企业在锂产业链的布局安全。 更值得留意的是，巴拿马在2025年就已经退出“一带一路”倡议，此次接管港口，被不少分析认为是向美国递交“投名状”。而津巴布韦的出口禁令，也是全球资源民族主义抬头的一个信号，此前刚果（金）已颁布钴出口禁令、印尼持续削减镍生产配额。 新兴产区的政策不确定性正成为中资出海的重要风险。这两场突如其来的变动，给不少出海中资企业敲响了警钟。 不知道大家怎么看，这两件事真的是巧合吗？中资出海该如何规避这类风险？