【理想汽车产品线负责人汤靖发文，详解当初理想 ONE 为何没能用上 1.5T 四缸增程器】1，东安的 1.2T 三缸是当时我们能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器。2，三缸机天生点火间隔不均匀，声音听起来突突突的，不连续、不平顺。为了把 NVH 做好，团队几乎用尽了所有能想到的办法。3，理想汽车短期不会用上 2.0T 增程器。“我个人是倾向把增程器做小，如果 1.2T 四缸也能迸发出当前的 1.5T 的发电量，那我就会去做 1.2T 四缸，如果技术更进步了，1.0T 四缸能做出当前 1.5T 的发电量，那我就做 1.0T，毕竟这是用于发电的增程车，不是燃油车。

超哥点评：增程器方案一直被市场诟病和认为是落伍的技术，比如长城就公开表示永远不使用增程方案。不过从这几年市场实际销量来看，增程式有这个当下较适合市场状况或过渡阶段的优选因素，所以问界，零跑等都算是摸着理想过河的选手，各有千秋，各有优劣。我个人觉得增程式汽车如今背着大电池和大油箱，增程也有800V，900V，5C，6C快充，其实有点四不像了，增程式以后最终还是会被纯电完全取代吧。