德国总理默茨在北京参观了梅赛德斯-奔驰后，突然失去了“自信”。因为当他体验中国的高阶智能驾驶系统应用在奔驰上后，他直接说了3个英文单词：This is amazing！   他试乘了搭载中国智驾技术的新一代奔驰，体验完之后，整个人的反应彻底打破了大家对德国总理“高冷自信”的固有印象，那份藏在骨子里的从容，好像被中国技术悄悄撼动了。   很多人可能觉得，不就是一句“令人惊叹”吗？说不定只是外交场合的客套话，没必要过度解读。   但其实不然，能让一个代表着德国汽车工业的总理，在自己国家的豪华品牌车上，为中国技术发出真心赞叹，这件事本身就不简单，背后藏着的，是全球汽车产业格局的悄悄改变。   大家都知道，德国汽车工业一直是世界标杆，奔驰更是豪华车的代名词，过去这么多年，我们提起豪车，第一反应就是德国制造，觉得他们的技术、工艺都是顶尖的，无可超越。   而中国汽车，在很多人印象里，以前就是“模仿者”，靠着性价比打拼，在核心技术上一直被国外卡脖子。但这次默茨体验的智驾系统，彻底打破了这个固有认知。   这套智驾系统，是奔驰和中国科技公司Momenta一起研发的，表面上看是中德合作，但核心的算法和适配能力，其实都是中国团队的功劳。   要知道，中国的路况比德国复杂太多，人车混行、窄路会车、突发横穿马路的行人，这些都是国外智驾系统很难应对的难题。   而中国的技术，恰恰就是在这些复杂场景里练出来的真本事。   默茨的惊叹，本质上不是对奔驰车的赞叹，而是对中国智驾技术实力的认可。   以前是我们追着德国技术跑，想方设法引进、学习，现在反过来，德国的顶级车企，要主动和中国科技公司合作，把中国的算法装进自己的旗舰车型里，甚至还要靠中国技术，来维持自己在全球豪华车市场的竞争力。   可能有人会说，不就是一个智驾系统吗？有那么夸张吗？其实不然，智驾技术的背后，是中国整个汽车产业链的崛起。   从激光雷达、车载芯片，到AI算法、数据闭环，中国已经形成了一套完整的体系，而且成本比国外低很多，性能却一点不落后。   以前激光雷达是“奢侈品”，一台就要几万块，现在中国企业能把成本压到几百块，让更多车型都能装得起，这就是我们的优势。   默茨这次的反应，也戳破了一个真相：在汽车智能化的时代，以前的“德国制造”光环，已经不够用了。过去拼的是发动机、底盘、变速箱，现在拼的是智能、算法、体验，而在这方面，中国已经走在了前面。   奔驰放下身段和中国合作，不是妥协，而是看清了趋势——不拥抱中国的智驾生态，就很难在未来的市场里立足。   这件事最值得讨论的，不是默茨说了一句赞叹的话，而是我们终于摆脱了“技术自卑”。   以前我们总觉得国外的技术就是好，哪怕自己有进步，也不敢自信地拿出来。   但现在，中国智驾技术能得到德国总理的认可，能装进奔驰的旗舰车，这说明我们的技术，已经达到了世界顶尖水平，已经有了和国际巨头掰手腕的底气。   当然，我们也不能太骄傲，毕竟还有很多细节需要完善，比如智驾的安全性、全场景适配能力，还有和国际标准的对接。   但不可否认的是，中国汽车产业，已经从“中国制造”真正走向了“中国智造”，不再是以前那个只能靠模仿和性价比生存的追随者，而是成为了全球汽车智能化转型的引领者之一。   默茨的“惊叹”，只是一个开始。未来，会有更多国际巨头主动和中国合作，会有更多中国技术走出国门，改变全球汽车产业的格局。   而我们要做的，就是保持这份创新的劲头，不卑不亢，把中国智驾的优势继续放大，让世界看到，中国不仅能造好车，更能引领未来的出行方式。   信源：环球时报--2026--02--26--《德国总理默茨体验中德合作辅助驾驶系统：伟大的汽车，伟大的技术》