2月26日，默茨在北京参观了梅赛德斯奔驰后，突然失去了自信心...... 因为当他体验中国的高阶智能驾驶系统应用在奔驰上后，他直接说了3个英文单词：This is amazing！ 可能很多人看到这句话会疑惑，作为德国总理，默茨为何会因为一套智能驾驶系统，放下了德国工业的“骄傲”？ 要知道，德国汽车工业长期以来都是全球标杆，提起德系车，大家最先想到的就是扎实的机械工艺、靠谱的底盘品质，奔驰作为德系车的代表，更是“豪华与可靠”的代名词。 这次默茨访华，可不是单纯的外交行程，他还带了一支高规格的经贸代表团，里面有大众、宝马等汽车巨头的高管。 足以看出德国对中国市场和中国技术的重视。而他专程前往北京奔驰中国总部参访，说白了就是想亲眼看看，中国的技术到底能给德国汽车带来什么不一样的改变。 陪同默茨试乘的，是奔驰集团董事会主席康林松，而他们试驾的新一代奔驰S级轿车，搭载的并不是纯德国技术的驾驶系统。 而是奔驰和中国科技企业Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。这套系统最特别的地方，就是针对中国复杂的路况做了深度优化。 不管是城市里的拥堵路段、随意变道的车辆，还是高速上的长途行驶，它都能轻松应对，智能避障、平稳跟车、全场景辅助通行，实用性拉满。 试乘结束后，默茨不仅说了“This is amazing”，还补充说这是德国汽车与中国技术的完美结合，是“伟大的汽车，伟大的技术”。 熟悉德国政治人物的人都知道，他们向来措辞克制，很少公开给出如此直白的高分评价，这句话绝对不是场面话，而是他亲身感受后的真实认可。 其实默茨的“不自信”，本质上是一种认知的颠覆。长久以来，中德汽车合作都是德国单向输出技术，中国负责生产和市场。 我们买德系车，图的就是它的机械优势；而现在，这个逻辑彻底被改写了。中国在智能算法、车联网、本土化适配等领域，已经形成了德国无法替代的优势。 双方的合作，变成了各展所长、联合创新——德国负责整车制造与安全标准，中国提供智能驾驶核心技术，刚好补齐彼此的短板。 可能有人会问，中国的智能驾驶真的有这么厉害吗？答案是肯定的。就在不久前，我国首批L3级有条件自动驾驶车型已经获得准入许可。 北京、重庆等地也陆续发放了自动驾驶专用号牌，让L3级车辆能在限定场景下合法上路。 要知道，L3级自动驾驶的关键的是，在满足条件时，车辆系统能承担主要驾驶任务，驾驶员无需持续监控路况，这背后需要强大的技术和安全体系支撑。 而奔驰和Momenta的合作，早在2017年就开始了，奔驰也是首个投资Momenta的国际车企。 这些年，双方把奔驰严苛的安全标准和中国的AI算法深度融合，打造出的这套智能驾驶系统，已经实现了高速、城区、泊车全场景覆盖。 今年还会陆续应用在9款奔驰新车型上，覆盖各个细分市场。这也能看出，德国车企已经清醒地认识到，想要在全球市场保持竞争力，离不开中国的智能技术。 默茨此次访华，核心就是为德国寻找“巨大机遇”，而中国的智能驾驶技术，无疑给德国汽车工业注入了新的活力。 要知道，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是智能驾驶技术发展最快的国家，现在的中国，已经不再是单纯的“制造大国”，更是“创新大国”，在人工智能、车联网等领域，已经开始引领潮流、塑造标准。 很多人感慨，曾经我们追着德系车、日系车跑，羡慕他们的技术；而现在，中国技术已经能得到德国总理的亲口赞叹，这背后是中国汽车产业的飞速发展，是无数科技企业的默默深耕。 从激光雷达单价大幅下降，到国产芯片算力不断提升，再到算法的快速迭代，中国已经在智能驾驶领域建立起了全链路的创新优势。 默茨的一句赞叹，不仅是对中国智能驾驶技术的认可，更是中德产业合作进入新阶段的信号。 未来，随着双方在智能汽车、清洁能源等领域的合作不断深化，相信会创造出更多“德国制造+中国技术”的优秀成果。 而我们也有理由相信，中国智能驾驶的发展，不会止步于此，未来还会走向更广阔的全球市场，让世界看到中国技术的力量。