魅族手机为什么没落了说起魅族，我们这些干数码的确实挺感慨的。要说用过哪款魅族手机，我相信很多老魅友心里都有个白月光。对我个人来说，魅族MX5我印象最深，除了它是我第一部魅族手机，Flyme系统那种清爽干净、细节用心的感觉，在当时的安卓阵营里确实是独一份的存在，比如当时的轻触返回的Home键设定，在当时那叫一个好用和实用。后来手机进水了，我就把它拆了装裱了起来放在家里。

至于魅族走向没落的转折点，圈里公认的大概是2017年的Pro 7系列 。那个“画屏”设计现在看是挺失败的，导致产品大量积压，直接伤了元气 ，这部手机我正好用过，设计很独特，无奈生不逢时。表象背后，更深层的原因其实是人才和决策的连续失误。当年跟高通打官司，导致不得不在旗舰机上用联发科，错过了最佳时机 。更致命的是，那几年友商用挖走了魅族不少研发骨干，人都没了，产品还怎么跟人家拼？ 即使后来有吉利输血，但因为没有了灵魂人物，做出的魅族20、21系列总是差口气，再也没了当年的味道 。

最后说到FlymeAuto，单靠它能不能撑起魅族这个招牌？现在看其实挺明确的。魅族官方昨天刚发了公告，暂停自研硬件，就是因为内存价格涨得太离谱，小厂实在玩不转了 。但公告里也说了，FlymeAuto去年上车量突破了226万台，成了国内第一的智能座舱系统 。所以你看，虽然没了手机这个硬件载体很可惜，但Flyme的灵魂确实在汽车上找到了新活路。魅族这个名字以后可能更多是跟吉利汽车的智能座舱绑在一起了，这也许就是它在这个时代新的生存方式吧 。