现在的车是越来越自动化、智能化了，广告也吹得天花乱坠，什么“解放双手”“自动代步”。

很多人一开上智能驾驶，自己直接当“甩手掌柜”，一路上都在刷视频、玩手机、甚至躺平睡觉。可真撞了、出事了、要赔钱了，瞬间傻眼：到底算我的，还是算车的？

今天我们就来讲一下智能驾驶的责任承担问题。

首先，我们必须先搞懂一个核心问题：L2、L3自动驾驶指的是什么，它们可是责任承担的分水岭。

L2级自动驾驶系统，也就是驾驶辅助系统。车能帮你跟车、帮你稳车道、帮你踩刹车，但它只是个帮手，作为司机，你必须全程盯路、手握方向盘、随时准备接管，别真把它当无人驾驶，你要是敢放飞自我，那就是给自己“挖坑”。目前路上99%的车，全是这一款。

而L3级自动驾驶系统，是有条件的自动驾驶系统。在特定高速、堵车路段，它可以完全接管，你能短暂喘口气。但只要系统喊你接手，你必须秒回，不然分分钟又变成你的锅。这种车国内还很少，属于“稀有物种”。

级别一分清，责任就一目了然。 法律上的逻辑其实很简单，根据《民法典》过错责任和产品责任相关规定，再加上道路交通安全法的要求，法院裁判思路比较统一：L2辅助驾驶阶段，司机是第一责任人；L3系统接管期间出问题，原则上车企来担责。

给大家说两个真实判例，听完你就明白了。

有位车主在高速上开着“辅助驾驶”，直接化身“低头族”猛刷手机，完全不看路，结果车辆没识别到前方障碍，哐当一下撞了。他还理直气壮：是车自己开的，凭什么找我？

法院直接判决：这是L2辅助驾驶，不是无人驾驶，你是驾驶员，不是乘客，分心就是你的错，最终判他全责。

还有更离谱的，有人直接把辅助驾驶当无人驾驶，自己跑到副驾驶躺平睡觉，最后直接被判危险驾驶罪。这就不是要赔钱那么简单了，分分钟都是刑事责任，还有更重的以危险方法危害公共安全罪，这真不是开玩笑的。

L3 自动驾驶出事又该找谁？北京、深圳这些试点城市的规则其实很清晰：只要系统正常运行、没有提示你接管，因车辆识别错误、系统漏洞或技术缺陷引发的事故，由车企承担赔偿责任。但如果系统已经发出接管提醒，你却拖延不接手，责任就会立刻转到你身上。

很多人被广告误导，混淆了“辅助驾驶”与“无人驾驶”的概念，误以为车子开启智能驾驶就可以高枕无忧，殊不知法律责任从未“自动消失”。

展望未来，智能驾驶技术一定会越来越成熟，L3、L4 甚至更高级别的自动驾驶会逐步普及，出行会变得更便捷、更安全。但技术越先进，我们越要保持理性。

无论汽车多智能，驾驶员的安全意识、法律责任，永远是出行的第一道防线。别让智能驾驶变成 “夺命陷阱”，别等事故发生才追悔莫及，安全出行，责任在心，这才是智能驾驶时代的真正底线。