强夺港口不足 7 天，巴拿马直接内讧！ 2 月 28 日外媒爆料，巴拿马港口公司怒怼政府，公司已多次反对巴拿马政府所谓的非法接管港口和扣押公司财产的行为，其中包括机密且受法律保护的信息。 谁也没想到，巴拿马政府会用如此粗暴的方式打破商业契约。2 月 23 日，巴拿马总统穆利诺签署行政令，直接接管了由中资企业运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 更过分的是，政府不仅强行控制了港口的起重机、管理系统等核心资产，还禁止港内员工与原运营方有任何沟通，违者甚至会面临刑事指控，这番操作完全不顾及基本的商业规则和契约精神。 而巴拿马政府给出的理由，更是站不住脚。他们声称 2021 年续签的 25 年港口特许经营合同 “违宪”，还刻意混淆营收和净利润的概念，指责原运营方在二十多年里赚了 37.8 亿美元，而政府只分到 2.36 亿美元。 明眼人都能看出，这不过是为非法接管找的借口，毕竟这份合同是双方当年依法签署，且原运营方近 30 年里投入了 18 亿美元，把原本破旧的港口改造成了现代化的区域物流枢纽，为当地创造了稳定的税收，巴拿马政府此前也多次公开肯定过合作的成果。 就在政府强占港口的操作引发国际争议时，巴拿马港口公司的反击让事件彻底走向内讧。 公司直言政府的接管行为 “非法”，强调被扣押的文件中包含大量受法律保护的商业机密，多次抗议却始终被政府无视。 而这只是巴拿马国内矛盾的冰山一角，事实上，当地商界早已对政府的做法充满不满，毕竟巴拿马是靠国际贸易和外资吃饭的国家，政府如此公然撕毁商业合同，无疑是在砸自己的招牌。 不少巴拿马本土企业担心，这件事会让全球投资者对巴拿马望而却步，未来谁还敢来这个连基本契约精神都不讲的地方投资？ 除了商界的反对，巴拿马国内的舆论也分成了两派。 一部分民众被政府的 “主权说辞” 煽动，认为收回港口控制权是维护国家利益。 但更多理性的民众看清了背后的问题，他们担心这场风波会引发巨额的国际索赔，拖垮本就不算景气的巴拿马经济，更担心港口运营权的更迭会影响运河的物流效率。 毕竟运河是巴拿马的经济命脉，一旦港口出问题，整个国家的收入都会受影响。 更让巴拿马民众不满的是，政府在接管港口后，立刻将临时经营权交给了有美国资本背景的欧洲航运企业，这让大家意识到，所谓的 “维护主权”，不过是为外国资本腾位置。 而这场风波的背后，始终绕不开美国的影子。美国一直把拉美当作自己的 “后院”，巴拿马运河更是其眼中的战略咽喉，绝对不允许其他国家染指。 巴拿马政府的做法，本质上就是为了讨好美国，拿中资企业的利益当 “投名状”，试图在大国博弈中押注美国，换取短期的政治安全。 只是巴拿马政府打错了算盘，这场看似讨好美国的操作，最终只会让自己陷入两难。 一方面，原运营方已经启动了国际仲裁程序，要求巴拿马政府赔偿巨额损失，以港口的战略价值和运营规模来看，这笔赔偿足以让巴拿马的财政承压。 另一方面，美国的支持不过是口头说说，并不会为巴拿马承担任何后果，一旦巴拿马失去中资的信任，不仅会失去重要的投资伙伴，还会影响其与亚太地区的贸易往来。 这场风波也给所有国家提了个醒，在大国博弈的背景下，小国想要生存，靠的不是依附某一方，而是坚守基本的国际规则和自身的独立判断。 巴拿马为了短期的政治利益，不惜牺牲国家信誉和长远发展，最终只会搬起石头砸自己的脚。