春运返乡，本该是团圆的期待，却常常被“山路怕接管、村道怕迷路、雨雪怕打滑、长途怕疲劳”的现实打回原形。对于许多车主来说，辅助驾驶在高速上还能“露一手”，一旦下了主干道，进入乡间小路，基本就只能靠人工硬扛。这正是当前L2+辅助驾驶行业进入“长尾场景覆盖比拼”阶段的核心痛点——谁能在非结构化道路上稳住阵脚，谁才是真正的技术引领者。 鸿蒙智行在2026年1月底推送的“开门红”OTA升级，正是瞄准这一行业难题，将NCA能力从高速、城区进一步推向“城乡毛细血管”。升级后，车辆可在雪地、土路、湿滑、无标线村道等多种复杂路况下开启辅助驾驶，真正打通了“最后一公里”的返乡鸿沟。 数据是最好的证明。鸿蒙智行发布的春节辅助驾驶出行报告显示：春节期间，鸿蒙车主使用辅助驾驶总里程达到3.73亿公里，92.07%辅助驾驶活跃用户占比，48.52%辅助驾驶里程占比，348万次累计主动避免可能的碰撞。这些数字不仅体现了用户在复杂路况下的真实依赖，更夯实了鸿蒙智行在辅助驾驶领域的技术领先地位。当行业还在比拼高速NOA覆盖率时，鸿蒙智行已经用一场春运，让辅助驾驶从“尝鲜”走向“刚需”。