2024年，奇瑞全固态电池能量密度：400Wh/kg。 2025年，奇瑞全固态电池能量密度：600Wh/kg。 2026年，奇瑞：全固态电池上车。 2027年，奇瑞：全固态电池汽车批量上市。

奇瑞摊牌了，公布自研固态电池进程，早在2024年，自研固态电池能量密度早已经达到400Wh/kg，当其它巨头还在研发500Wh/kg固态电池时，奇瑞自研的犀牛S固态电池已经做到600Wh/kg。比亚迪和宁德时代应该没想到奇瑞自研固态电池技术突破如此之快吧。

奇瑞表示2026年就会让全固态电池上车，纯电续航突破1500公里，首发车型是猎风，实车已经公布。据了解，搭载犀牛S固态电池的猎风，即使在零下30度环境里，电池实际续航依旧能在90%以上。

和传统动力电池相比，固态电池的最大优点不仅仅是超强续航，还超级安全，奇瑞之前对自研固态电池进行切割测试，不仅没有起火、冒烟，而且还能正常供电。

当奇瑞宣布2026年让固态电池上车后，这对于纯燃油车来说，简直天都塌了，要知道当前非固态电池汽车，短短几年内就把燃油车打的溃不成军，可想而知一旦固态电池汽车大规模量产后，纯燃油车会更难卖出去。

全固态电池汽车的到来，不仅会改变汽车市场格局，同时还会彻底改变动力电池供应商市场格局，因为当前各大新能源车企，几乎都需要依靠第三方供应商提供最核心的零部件：动力电池。全球两大动力电池供应商分别是宁德时代、比亚迪，两个品牌的全球市场份额加起来超过60%。这种格局将在固态电池汽车到来之时发生变化，因为各大车企都在自研固态电池，无论是本田、丰田、蔚来、吉利、奇瑞、特斯拉、上汽、广汽等等，包括华为在内的众多公司，都已经申请固态电池专利。

不得不说奇瑞确实厉害，当各大巨头都在说自己突破固态电池技术时，奇瑞直接宣布上车时间，连车型都公布了，这显然是在用实际行动告诉友商，谁才是全固态电池技术的真正领跑者。