名车志文摘 【奥迪 RS5 Avant：插混时代的瓦罐性能新解】 奥迪全新 B10 代 RS5 Avant 以 630 马力插混动力入局，剑指宝马 M3 Touring，这款性能瓦罐既藏着奥迪的技术野心，也带着时代的妥协。 新车最惊艳的当属全球首创的电动扭矩矢量后差速器，15 毫秒内可完成 2000Nm 扭矩分配，Torque Rear 模式下竟能实现长时漂移，彻底打破奥迪 RS Avant 三十年来的推头标签。配合带预载的托森中央差速器，85% 扭矩后输，13:1 快转向比让 2370kg 的车身灵活如小车，弯中车身姿态可控性拉满，一改老款的笨重感。 2.9T 双涡轮 V6 + 电机的插混组合，将动力推至 630 马力 / 603 磅英尺，3.6 秒破百的成绩虽因车重打了折扣，但 54 英里纯电续航让它兼顾日常通勤。49:51 的前后配重，搭配双阀减震的五连杆悬架，即便选装 21 寸薄胎，滤震表现也远超老款，赛道与城市驾驶的平衡感堪称同级最优。碳陶刹车更是亮点，62mph 刹停距离缩短至 30.4 米，重车也有强制动。 为适配电机，新车舍弃了双离合，8AT 变速箱换挡少了 RS 的凌厉；排气声浪因法规变得平淡，空有大口径尾喉却少了 V6 的声浪魅力。虽在操控上大幅逼近宝马 M3 Touring，但车重仍是硬伤，面对更轻量化的对手，动态表现仍有差距。 整体而言，它不如M3 Touring那般张扬，却以德式精密与全能性取胜。如果你想要一台能周五刷纽北、周日逛宜家的性能旅行车，RS5 Sportback仍是那个“最聪明的选择”。（Autocar）