两会雷军建言把智驾内容纳入驾考

两会如期而至，汽车行业代表齐聚北京建言献策，从中不难看出未来汽车发展的核心。

何小鹏建议“尽快推进 L2 至 L4 自动驾驶过渡，简化 L3，立法与政策并行，并在试点区域摸索经验。”

雷军建议“将智驾纳入驾考”，与使用者在购车之前明确划分“驾驶辅助的边界和责任。”

相信其他品牌也会在“自动驾驶”这一话题上，有不同的表达。

围绕自动驾驶的制度推进，本质上是一个三角博弈：

🔼技术成熟度🔼政府治理性🔼社会信任度

任何一边失衡，自动驾驶制度的推进都会暂停或倒退。

🙋🏻♂️人大代表推动的是：技术跃迁

🏢政府考虑的则是：风险管理

🚗车企博弈的是：资本市场预期和收益

👥公众关心的是：事故时我是否无辜，损失是否有赔偿

自动驾驶的推进，表面看是赶技术窗口，但其实是一场社会责任的重构，其中涉及的政府部门和社会领域远比想象中的多。

几个核心的博弈点：

自动驾驶事故责任划分（用户？车企？自动驾驶供应商？）这涉及交通法、民法典及保险体系的调整。

自动驾驶引发的就业担忧（网约车及商用车驾驶员的留存）

行驶数据的可追溯性

自动驾驶算法的主权

……

个人估计，自动驾驶理想化的推进方式将是：

L4 试点+高门槛 L3 + 强监管 L2

其中大湾区或许能诞生率先实现 L4 试点的区域，你觉得呢？

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