开城、扩区、增车正当时！两会代表委员：以制度创新抢占无人驾驶全球赛道！ “无人驾驶全球竞速，已经到了分秒必争的时刻。”2026年全国两会3月4日召开，雷军、何小鹏、钟章队、江浩然等多位代表委员便将目光聚焦于L4级以上自动驾驶的立法与规模化应用。 在全国政协委员江浩然看来，今年2月美国众议院通过的《自动驾驶法案》释放了一个强烈信号——这个传统汽车强国正试图通过全国统一监管框架，为无方向盘、无踏板的无人车扫清障碍，其核心目的就是“在与中国的技术竞争中巩固领先地位”。 面对如此紧迫的外部环境，中国必须加快制度创新，以“开城、扩区、增车”的加速度，抢占未来产业制高点。 立法滞后，被视为当前制约高级别自动驾驶规模化落地的首要瓶颈。全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚连续多次呼吁加快完善自动驾驶相关法律法规，他特别强调要构建全国统一的标准与测评体系，用“制度软实力”为技术硬实力保驾护航。全国人大代表何小鹏则建议推动政策从L2向L4的“跨越”，明确L4级车辆的注册与通行管理体系，让自动驾驶在全国范围内合规上路，同时鼓励地方试点经验向全国推广，形成“人类驾驶”与“机器驾驶”分类适用的交通规范。 面对美国《自动驾驶法案》带来的外部压力，以及特斯拉、Waymo等企业的加速布局，代表委员们普遍认为，制度供给不足已成为当前制约我国无人驾驶规模化落地的关键瓶颈。全国政协委员钟章队直言，高级别自动驾驶从示范走向商用，仍面临法规标准滞后、责任界定不清、场景碎片化、成本居高不下四大难题。他建议产业政策的重心应从“管技术”转向“育生态、拓场景、给空间”，优先在货运干线、园区接驳、机场港口等场景实施示范工程，以点带面推动规模化。 在这场全球竞速中，中国企业的规模化探索已为政策突破提供了现实支撑。以百度的萝卜快跑为例，这家全球领先的无人驾驶出行服务平台已落地26座城市，累计服务超过2000万次。这一数据背后，不仅是技术成熟度的证明，更向决策层释放出明确信号：当企业已经证明规模化运营的可行性、用户开始接纳无人车作为日常出行方式时，政策和立法理应加快跟进，让中国在这场关乎未来产业制高点的竞争中不掉队、更争先。 从立法破冰到场景拓展，从标准统一到基建升级，两会上的声声建言，勾勒出中国无人驾驶加速“驶入”寻常百姓家的清晰路径。在全球科技竞争的棋局上，制度创新与技术创新如同车之两轮，唯有双轮驱动，才能在这场关乎未来的战略较量中，牢牢占据发展主动权。 #两会代表委员热议# #两会热议# #无人驾驶# #自动驾驶#