长和集团在巴拿马的业务正面临前所未有的重大冲击，主要影响包括： 1. 港口经营权已被政府强行撤销 2026年2月23日，巴拿马政府基于最高法院1月底的裁决，正式撤销了长和旗下Hutchison Ports PPC（PPC） 对巴拿马运河两端两个关键港口的特许经营权： - 巴尔博亚港（Balboa，太平洋侧） - 克里斯托瓦尔港（Cristobal，大西洋侧） 这两个港口是长和于1997年首次获得经营权，2021年刚续约25年的核心资产。巴拿马政府已授权马士基集团子公司APM Terminals和MSC旗下TiL分别临时接管两个港口，为期18个月。 2. 被迫终止运营并面临资产损失 长和声明称，巴拿马政府已强行进入港口并接管行政及营运控制权，禁止PPC代表进入，PPC已被迫从2月23日起终止在两个港口的一切运作。长和认为政府行为"不合法"，并表示将追究政府责任，要求赔偿一切损害及损失。 3. 原出售计划彻底落空 此前长和曾计划以228亿美元向贝莱德牵头的财团出售包括这两个港口在内的全球43个港口资产（其中巴拿马港口估值约23亿美元）。但由于： - 中国国家市场监督管理总局启动反垄断审查 - 巴拿马政府裁定合同违宪并强行接管 该出售计划已彻底破裂，长和不仅未能套现，反而面临资产被无偿没收的局面。 4. 地缘政治因素成为核心变量 这一系列事件发生在中美战略博弈背景下： - 特朗普政府多次宣称要"收回"巴拿马运河控制权，指控中国"运营"运河 - 中国外交部明确表示反对经济胁迫，强调交易不得损害国家利益 - 巴拿马政府在中美压力下最终选择强行接管，使长和成为地缘政治冲突的牺牲品 5. 财务与声誉双重打击 - 财务损失：失去价值数十亿美元的核心资产，且可能无法获得补偿 - 股价影响：消息公布后长和股价下跌2.6%，年内涨幅收窄至15% - 战略受挫：长和全球港口业务布局遭遇重创，退出拉美市场的计划失败 总结：长和原本希望通过出售巴拿马港口实现"急流勇退"，但在地缘政治风暴中，最终落得被当地政府强行没收、交易彻底落空的结局，成为全球化退潮背景下跨国资本遭遇政治风险的典型案例。