《飞驰人生》是一部好电影，让赛车迷可以联想到以前的国内赛车历史，20世纪80年代，中国汽车工业尚处于初步发展阶段，汽车普及度极低，赛车运动更是一片空白。这一时期，国内几乎没有专业的赛道、车队和车手，赛车运动仅以零星的汽车表演赛、厂商试驾活动形式出现，核心目的是推广汽车产品，让国内消费者初步了解汽车的性能与魅力，而非真正意义上的竞技运动。 当时的参与人群极其有限，主要是汽车厂商工作人员、少数汽车爱好者和相关行业专业人士，大众对赛车的认知几乎为零，甚至将其等同于“飙车”，认为是危险且遥不可及的活动。这一阶段，中国赛车没有专业规则，没有固定赛事，更没有形成任何产业基础，处于“自发萌芽、无人引导”的状态，唯一的价值的是为后续发展埋下了“速度”的种子。 2004年，上海国际赛车场建成并成功承办首届F1中国大奖赛，这是中国赛车发展史上的里程碑事件——F1作为全球顶级赛车赛事，其落地中国不仅提升了中国赛车的国际知名度，更倒逼国内赛道建设、赛事运营、人才培养等环节全面升级。上海国际赛车场以汉字“上”为设计灵魂，全长5.451公里，拥有14个弯道和12米垂直落差，主直道长达1.175公里，最高时速超327公里，其专业水准达到全球顶级，成为中国赛车的“名片”。 赛事体系持续丰富，除了CRC，中国房车锦标赛（CTCC）于2004年正式启动，成为国内最高级别房车赛事，吸引吉利、长安、上汽等国内知名汽车品牌参与，逐步形成“拉力赛+场地赛”的双核心赛事格局。同时，卡丁车赛、场地越野赛等细分赛事逐步兴起，覆盖不同层级的爱好者需求。这一时期，赛事的竞技水平不断提升，本土车手开始走出国门，参与国际赛事，中国赛车的国际影响力逐步扩大。 商业化迎来突破，随着赛事关注度的提升，赞助商、广告商开始纷纷入局，为赛事和车队提供资金支持，赛车运动的商业价值被逐步认可。同时，电视、网络等媒体开始对赛事进行直播和报道，让更多大众了解赛车运动，打破了小众圈层的壁垒。2010年前后，国内赛车俱乐部数量逐步增加，专业培训体系初步建立，为赛车运动输送了更多专业人才，推动行业走向规范化发展。 另外说到中国赛车就不得不提到珠海国际赛车场：中国赛车的“启蒙之地”，1996年建成，是中国首条FIA一级赛道，承办过FIA GT锦标赛、勒芒洲际杯等国际赛事。赛道全长4.3公里，包含14个弯道，珠海国际赛车场常年开放赛道自驾、青少年培训等体验项目，更注重赛车文化的普及。 而如今的中国车手已经在国际舞台上做出了强势回应，勒芒24小时耐力赛最高组别冠军、首位F1车手、WTCR冠军等。【来自懂车帝车友圈】