钛7的销量的火爆反应出来一个问题，就是不管你的车辆品牌、配置、定位咋样，只要颜值高、气场足，那就有人喜欢，就有人买。 但一直有句话叫“买完混动就后悔，后悔没买纯电”，现在纯电版的钛7已经发布了，很多人相信已经跃跃欲试了，但是你别急，先把这款车了解透彻再做决定。 ~ 💰💰钛7纯电版价格如何 ~ 上市时间会很快，预计2026年3月中旬就会正式上市，现在已开启预售了。预计起售价在22万元左右，顶配26万左右。 ~ 钛7纯电版推迟上市的原因其实也很简单，毕竟马后炮谁都会:首先插混版的销量和口碑可以说是双高，而且势头不减。而且随着二代刀片电池的上市，还能给车辆减轻车重降低电耗。 ~ ⏺️⏺️钛7新车情报 ~ 1⃣️4930×1970×1860mm的车身尺寸，轴距2920mm，依旧是大五座的座位布局；车身高大底盘离地间隙高。 ~ 2⃣️车辆定位也就是补齐了方程豹城市纯电suv的缺失，属于中大型家用硬派大五座纯电SUV，而且市场定位比较特殊，能打竞品并不多。 ~ 3⃣️动力有两种版本:和混动版一样单电机后驱和双电机四驱。双电机版综合功率515kW，零百加速最快4.5秒，而且全系标配云辇-C。 ~ 4⃣️续航这一块，自然是比亚迪第二代刀片电池，100和115 kWh两种容量，分别对比650和750km的纯电续航。800v快充和1500kw的快充不用多说。这是比亚迪今年新车的主题。 ~ 🚗🚗纯电钛7外观变化 ~ 相信很多人都是冲着钛7的颜值来的，硬朗的方盒子外观和庞大的车身都是卖点。所以像双L日行灯/尾灯、侧开尾门和外挂小书包等等都没有变化，代表特点还是有的。 ~ 但是毕竟是纯电车，不需要发动机散热，所以前进气格栅改成了封闭式的；另外增加了全新样式的多辐轮毂；前包围饰板和充电口布局进行了优化。而且没有了排气管，后包围更简洁了。 ~ ❎❎现款钛7存在的问题 ~ 1⃣️车主们普遍反应较多首先就是品控与装配问题，普遍都有反应车身异响偏多，A/B/C柱、中控、尾门等等，尤其是颠簸路段尤为明显；而且车身缝隙装配宽度不一，左右车缝和配件高度不统一也有车主反应。 ~ 2⃣️而且作为方盒子车型，NVH与隔音问题也全是通病，毕竟车子样式是天然劣势，速度快了A柱风噪明显，而且全系的单层后窗玻璃后排静音效果也不算好；而且亏电发动机介入比较突兀！ ~ 3⃣️而且存在自信实用性设计缺陷，A柱没有上车把手，车身较高上下车不便；而且后备箱的地台也高，搬重物不方便，并且后排放倒后并不是纯平的，这就有点尴尬。 ~ 4⃣️小书包并不是备胎，全系只有标配补胎液，并没有备胎，小书包只有储物和装饰功能，各位准车主要注意。 ~ 5⃣️而且内饰质感有些拉胯，经常触碰区域软质包裹偏薄，中控台下方、门板下部这些地方硬塑料面积很大塑料感明显，而且新车味偏大。 ~ 6⃣️最后一点就是，钛7作为年轻化的市场定位，车机还是个比亚迪一样没有特点，没有焕然一新的气象。而且只有顶配才是高德地图，中低配全部配置百度地图。 ~ ⏯️⏯️钛7纯电版要改进的几点 ~ 1⃣️车辆的用料与细节做工进步空间还很大，像内饰硬塑料使用面积，车身接缝的整齐程度都影响用车体验，优化中控内饰板的卡扣设计，增加防震橡胶垫或阻尼胶，这都是异响问题解决的途径。 ~ 2⃣️建议高配顶配标配后窗的双层夹胶玻璃，毕竟价格提上来了，相应的增配也是合情合理。这都是隔绝风噪很有效的方法。 ~ 3⃣️打磨车辆的一些小设计，比如先实现后排座椅折叠纯平的效果非常重要，一些自驾客户很看重这一点；增加像A柱把手这种设计小巧思，小改动对用车体验帮助还是很大的。 ~ 4⃣️车机的设计也是迫在眉睫，尤其是像广受吐槽的百度地图应用是必须要改进的地方，毕竟车机导航可以说是使用频率最高的app，高德既然更受欢迎，那改变还是很有必要的。 ~ 🎦🎦作业比亚迪车主的几点建议 ~ 作为比亚迪的车主之一，我对比亚迪的生态还是比较熟悉的，我认为钛7还有很多生态性、细节性的地方注意。 ~ 1⃣️第一点就是比亚迪手机app使用比较麻烦，开启很难，有时候忘记带车钥匙，手机app进去过程很缓慢。有人说为什么不用Nfc，但毕竟有时候下雨、刮风远程开启还是更方便。 ~ 2⃣️再者就是，比亚迪的座椅问题也算是通病了，经常出现座椅塌陷的情况，我的车子也存在塌陷褶皱的情况，而且这也是通病。 ~ 3⃣️最后就是车辆车机互联生态进步空间还非常大，不必要说和华为车机连华为手机那样丝滑，但至少得能用吧。 ~ ⏹️⏹️总结一下 ~ 虽然很多人对纯电版钛7很期待，而且比亚迪的二代刀片电池也确实更有效、能量密度更高，但是我认为钛7的车型还是更适合混动车型。 所以我认为，钛7的纯电版确实很吸引人，但是想达到混动版的销量并不容易。【来自懂车帝车友圈】