还记得新国标刚实施那会儿吗？当时很多人很焦虑，认为小包电动车将会被彻底淘汰，原因是：新国标要求塑料件重量不得超过整车5.5%，认为小包电动车将会退出市场。

但是结果却打脸了，当我们走进电动车实体店，发现小刀电动车不仅没有被淘汰，而且成为了各大品牌的主力，同时在市场上热销，为什么会出现这种情况呢？行内人揭秘三大原因。

新型材料的使用，能重新生产小包车

新国标刚实施之际，上市的车型都是简易款，但是最近一段时间，小包电动车数量明显增加，销量也快速增长，这是因为厂家使用了新型材料代替塑料。

厂家使用铝镁合金、铁镁合金等材料，代替了原来的塑料，这种材料起到了绝对防火的作用，能够完美地满足防火等级要求，甚至比塑料更安全。

另外，新型材料虽然属于金属，但是在保证强度的同时，厂家把材料的重量控制的相当好，即使大面积使用也不会出现超重，给设计师预留了足够的发挥空间，能够生产外观更耐看的小包车。

更重要的是，镁铝合金等材质更容易打造各种流畅的曲线和饱满的型面，能够完美复刻，甚至超越传统小包车的圆润感，让电动车拥有更高的颜值。

同时随着技术的成熟，使用量的增加，这些曾经比较贵的合金材料，成本在不断的下降，虽然比塑料贵一点，但是已经到了一个“可以接受”的范围，让各大品牌都能够生产小包车。

新国标电动车生产成本已经提高

使用新型的材料，允许电动车生产小包车，虽然成本降了，但是仍然要比塑料贵，这部分成本怎么解决呢？

自从新国标电动车上市以来，我们发现新国标电动车出现了“集体涨价”的情况，这不仅仅是换了材料的原因，还有新增了北斗定位、tcs防侧滑等一系列安全配置的成本，原来1500左右的入门款车型，现在都在2000元左右，原来2500元左右的中端车，现在3500元都算正常。

电动车整车价格水涨船高，恰恰为使用更贵的合金材料创造了“成本空间”，当所有品牌提高了销售价格，厂家把这份增加的材料成本平摊进去，就显得顺理成章了。

新国标电动车涨价，反而成全了小包电动车，让它重新能够生产销售，让我们可以买到更高颜值的电动车。

小包车利润高，厂家更愿意生产

新国标标准对电动车的尺寸、重量、电机功率、电池电压都做了明确的要求，这也就意味着，新国标电动车在核心性能上，所有的产品几乎被拉到了同一起跑线，很难做出差异化。

当电动车配置拉不开差距的时候，电动车的外观造型成了品牌们争先抢夺的重点，当前的电动车市场主要有两款车型，分别是简易款和小包车。

简易款： 造型极简，成本可控，主打性价比，是低价市场的“守门员”。小包车： 造型圆润，颜值出众，质感高级，自然要卖得更贵。

对于品牌方来说，简易款的造型只是为了获得更大的市场，而高颜值的小包车不仅定价更高，利润空间也更大，厂家自然更愿意生产这种车型。

当前电动车市场非常的内卷，特别是新国标电动车，高颜值成了最好的卖点，也是商家的利润最大来源，因此各大品牌都在力推小包车。

总结

新国标标准实施后，小包车回归了市场，这是由于新型材料批量使用成本下降，而且新国标电动车出现价格普遍上涨，同时，各大品牌为了实现差异化竞争，开始生产小包车。新国标不仅没有使小包车退出市场，反而成了一种用料更扎实、设计更高级，当然了，这种车型价格也比较偏高，成为当前市场的主流车型。