聊一下车载激光雷达，前两天华为出了一个全球首款896线的，现在车上的192线都被淘汰了？行业现在基本都在两百左右，极个别旗舰车上也有520线的（速腾聚创的EM4）。这东西就相当于摄像头像素，但激光雷达是能看到3D的，所以线数越高，点云密度越大，感知精度就越高，说白了就是3D的形状越清晰。过去几年行业卡200这个区间，因为能平衡成本、算力和体积啥的，再往上做这些都会增加，所以车企普遍选择就是够用就行。

华为896线的技术不是光增加激光束，而是用了双光路架构：一套广角负责近距离大视野，一套长焦负责远距离细节，相当于一个摄像头里的广角镜头+长焦镜头组合。这样做的结果就是，把现在普遍的单光路那种稀疏的点云变成3D图像了，所以靳玉志说55米能看到小狗摇尾巴，120米能识别14cm高度的物体，像轮胎碎片、砖块这种低矮障碍物都能识别。你想想，这肯定是降维打击，对智驾水平也是一个提升，所以我认为行业中高端车会很快开始把激光雷达线束全堆上去。

这一波会直接把智驾硬件门槛抬高，但是现在的200线内不会被立刻淘汰，会慢慢下沉到入门车型，中高端市场会快速切换到更高线数方案。至于已经买了192线激光雷达的车后期基本不可能升级，因为激光雷达不光是一个传感器，还涉及算力平台、算法、车身结构和供电设计，基本是整套系统绑定的，不是换个探头就行。不过对大多数场景来说，192线的其实是够用的。鸿蒙智行新能源汽车大v聊车汽车科普贴智能驾驶