现在人买车都挺实在的，尤其是家里有老有小的，花钱不会再为牌子买单，只挑对自己有用的。13到15万这个预算，是很多家庭买车的坎，大家想要的也简单：空间够大，能装下一家人；配置别太抠门，用着顺手；开着舒服，养车还不能贵。零跑C10(图片|配置|询价)就是冲这些需求来的，作为零跑主推的车型，上市后卖得还行，每个月能有一万台左右的销量，各地加起来也过两万了。今天就从平常家用的角度，说说它的2026款增程210悦享版，给有需要的家庭做个参考。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 71辆
买车先看眼缘，家用车不用太扎眼，也不能没特点，零跑C10(看资讯)的样子就挺讨喜。车头看着饱满但不笨，发动机盖上的线条软软的，不凶，透着点稳当劲儿。前脸是平平整整的线条，下面那个哑铃形状的格栅，看着就让车头显宽，感觉挺结实。比较显眼的是那道贯穿的“海平线”灯，说是照着日出设计的，白天看着干净，晚上亮起来光挺柔和。解锁的时候灯光会流过去，小孩见了总觉得新鲜，这种小设计比单纯好看要实在些。
车身侧面线条顺顺的，三条直线从车头拉到车尾，看着整齐。作为中型SUV，它尺寸不算小，车长快4米74，宽1米9，轴距更是到了2米825，这样车内空间肯定差不了。那个隐藏式门把手挺好用，锁车就收回去，侧面看着干净，还能少点风阻。拿钥匙走近了它自己弹出来，手里拎着东西的时候，不用弯腰找钥匙孔，省事儿。车尾和车头呼应，也是贯穿灯，晚上亮起来好认，停车场车多的时候，扫一眼就能找到。
车里的环境影响一家人坐车的心情，零跑C10(用车口碑)这点考虑到了。内饰都是直线和圆边，看着整齐，还藏着贴心的地方。圆乎乎的边角，能少让孩子在车里磕着碰着，这种实用的细节比花里胡哨的装饰强。中控台的14.6英寸大屏比较显眼，2.5K的分辨率，导航上的小字都看得清，家里老人看路线也不费劲儿。旁边10.25英寸的仪表盘，车速、电量都写得明明白白，开车不用低头找，安全些。
车机好不好用，直接关系到开车顺不顺心。零跑C10用的Leapmotor OS系统，配了高通骁龙8155芯片，用起来挺流畅。划屏幕、开导航、换歌，跟用手机差不多，不会卡。语音助手“小零”也还行，不用每次都喊它，主驾说开空调，副驾说放儿歌，都能分清。有次带孩子去游乐园，孩子在后座吵着要听动画片主题曲，随口说了一句“小零，放佩奇主题曲”，系统马上就找到了，反应很及时。带孩子出门的时候，动嘴就能调音量换歌，不用伸手碰屏幕，开车更有保障。车内用料说得过去，大部分是软的，摸着舒服。仿皮座椅支撑还行，上次开了三个小时高速，下来的时候腰也没有特别酸的感觉，座椅的包裹性不错。座椅上的双缝线是全系都有的，看着比同价位的车精致点，不会显得廉价。电子怀挡省空间，扶手下面空着的地方，放纸巾盒、孩子零食袋正合适，拿取方便。
空间是家用车的重要需求，零跑C10这方面做得不错。2米825的轴距，车内有效空间有1米888，坐起来不挤。1米8的人调好前排驾驶位，头顶还有一拳空当，视野开阔不闷。前排不动坐后排，腿前面能放两拳多，跷二郎腿没问题，头顶也有一拳多空间，高个子也能坐舒服。后排中间地台几乎是平的，这点不错，全家出门中间坐个人，脚能自然放着，不用蜷着腿难受。
座椅细节也实用，后排坐垫长514毫米，大腿能托住，长途坐车不容易酸。靠背角度能调，孩子在后面睡觉，或者大人想靠会儿，都能找到舒服姿势。车里能放东西的地方多，一共26处。门板能放保温杯和伞，前排杯架能把水杯固定住。后排坐满三个人，也还有两个杯架能用。后备箱平时370升，买的菜、婴儿车都能塞进去。要装大件就把后排座椅按40比60放倒，能扩到835升，行李箱、帐篷都能装下。前排座椅能180度放平，和后排拼起来是张平床，长途累了或者户外歇脚，躺着挺舒服。
动力和续航是家用的定心丸，零跑C10增程版刚好解决了两个问题：平时开着省钱，跑长途不慌。它是1.5L发动机加后置电机的组合，简单说就是用电开，油只用来发电。实际开起来，这套系统的平顺性让人印象深刻，踩下电门的瞬间动力就跟上来，没有燃油车换挡时的顿挫感，市区里跟车走走停停，车身姿态很稳，不会有往前窜的突兀感，家里老人坐后排也不会觉得晕。1.5L四缸机在亏电的时候会启动发电，不过噪音控制得不错，除非特意去听，否则很难察觉到它在工作，车内依然保持着比较安静的环境。驱动电机有170千瓦，差不多231马力，起步轻，女司机开着也顺手。上次在高速上想超一台大货车，深踩一脚电门，动力储备很充足，车身稳稳地完成超车，整个过程干净利落，不会让人没底。百公里加速7.68秒这个数据不用太纠结，直观感受就是够用且有富余，家用完全够。
续航挺贴合家用，28.4千瓦时的磷酸铁锂电池，是中创新航或国轩高科的，这俩牌子还算靠谱。实际用下来，纯电续航和官方说的210公里差别不大，平时市区开，动能回收调在中等模式，一周充一次电完全够用，电费也就十几块，比开燃油车省太多。有次忘了充电，电池只剩10%的时候启动了增程模式，跑了一百多公里高速，表显油耗大概在6个多，对于这么大一台SUV来说，这个油耗表现能接受。50升油箱加满，CLTC综合续航能到1190公里，上次全家去周边城市玩，来回四百多公里，回来的时候油箱还剩大半，完全不用为续航焦虑。充电也方便，快充30%到80%只要18分钟，下班顺路去充电站充会儿，买瓶水的功夫就够日常通勤用了。慢充3小时充满，晚上在家插着电，第二天满电出门。还有对外放电功能，3.3千瓦功率，上次露营带了电烤炉和咖啡机，接上电源就能用，同行的朋友都觉得这个功能很实用。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 71辆
底盘和安全是家用的底线，零跑C10做得比较均衡。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，同价位常见，中欧团队一起调的，偏舒服。特意找了段有连续小坑洼的老路试了试，悬挂对路面的细碎震动过滤得很彻底，坐在车里不会觉得颠得慌，孩子在安全座椅上睡着后，全程都没被晃醒。过小区门口的减速带时，速度稍慢一点，车身不会有多余的弹跳，悬挂的回弹很干脆，带着点韧性，不是那种软塌塌的感觉。电动助力转向的手感挺讨喜，低速挪车的时候特别轻，女生也能轻松转动方向盘；速度提起来后，转向会慢慢变沉，跑高速的时候很稳，不会有发飘的感觉。转向指向性也不错，打多少有多少，在市区里拐小巷或者停车场挪车，操作起来很灵活，新手也能很快适应。
安全配置上，210悦享版没缩水。ABS、车身稳定系统这些基础的都有，还标配了L2级辅助驾驶功能。上次跑高速试了试这些功能，打开全速自适应巡航后，车辆能稳稳地保持在车道中间，跟车距离可以调节，前车慢它就慢，前车加速它也跟着提速，不用一直脚踩油门刹车，跑了两个小时高速，脚和腿都轻松了不少。车道偏离预警也很实用，有时候稍微分神压线，方向盘会轻轻震动提醒，前方碰撞预警则在一次跟车太近时及时发出了警报，让人心里一紧的同时也赶紧踩了刹车，这种时刻就能感觉到配置的价值。360度全景影像和透明底盘在狭窄路段挺好用，上次路过一条只能容一车通过的小巷，屏幕上能清楚看到车轮旁边的路况，不用担心蹭到路边的台阶，新手停车也不怕刮蹭。自动驻车、上坡辅助也都有，堵车不用老踩油门刹车，走山路不溜车，挺实用。
舒服的配置也不少，全景天窗虽然不能开，但采光好，车里亮堂，孩子能看清外面。夏天太阳大，电动遮阳帘一拉就凉快。无钥匙进入、启动和远程启动都好用，冬天提前用手机把车启动开空调，上车就暖和。手里拎满东西，碰一下车门就解锁。50瓦无线快充带风冷，充电不烫手机，导航时能边充边用。12个扬声器的音响效果还行，支持环绕声，还有无麦K歌，全家出门放放歌挺热闹。
灯光和空调也实用，LED大灯够亮，晚上开车清楚。自动大灯和延时关闭，不用老惦记着关灯，避免电瓶亏电。双区空调能分开调温度，老人怕冷、孩子怕热都能照顾到。后排有出风口，还有PM2.5过滤，雾霾天车里空气能干净点。购车用户可享受整车终身质保，具体看官方规定，有这个保障，长期开着也放心些。
总的来说，零跑C10 2026款增程210悦享版就是台家用定位的车，没追求哪方面特别突出，而是把空间、配置、续航这些家用刚需都做到了够用。刚开始买车的年轻家庭，日常通勤、周末出去玩都能用。想换车的，它的智能配置和低养车成本也值得看看。
当然它也有不足，高速隔音还有提升空间，内饰科技感也只是够用。但预算13万左右，想买台实用可靠的家用SUV，零跑C10增程210悦享版可以去试试。家用车图的就是踏实，钱花在家人舒服安全上就值，从这点看，它表现还可以。
