南通高架“后发制人”：8大工程总投资超300亿，2030年里程或反超盐城 尽管盐城高架里程曾一度领先，但南通正以“后发优势”加速布局：根据最新交通规划，2027-2030年南通将集中开工8大高架快速路工程，总投资超300亿元，新增里程约85公里，预计到2030年总里程将反超盐城。 此次规划聚焦两大核心场景：枢纽集散与跨区联动。围绕南通站、南通新机场、南通州站三大枢纽，中环快速路（城北大道-幸余路段）、江海大道东延至绕城高速等工程将构建“15分钟集散圈”；通宁大道扩容、G228快速化改造等项目则强化通州-海门-主城区的“三角联动”，例如中部快速路（洪江路东延）将通州城区至海门北站的车程缩短至20分钟。 值得关注的是，南通高架建设与重大基础设施同步推进：北沿江高铁2029年贯通时，中环快速路将同步通车；南通新机场2028年开工前，江海大道东延、机场快线等5条配套道路已纳入建设计划。这种“枢纽+通道”的协同模式，不仅能提升运输效率，更将带动沿线产业集聚——据测算，每公里高架可拉动周边土地价值提升15%-20%，为南通“一枢纽五城市”战略提供支撑。南通的高架网络，正在从“追赶者”变身“战略枢纽”。