快报！快报！ 大陆正式宣布了不管台湾当局同不同意、支不支持，厦金大桥工程照常开工，目前已稳稳修到金门边上，进度完全不受干扰。   国台办在近期的例行发布会上再次明确了工程推进的核心立场，相关部门同步披露了厦金大桥厦门段的最新施工数据。   厦金大桥厦门段的主线全长约17.34公里，工程团队从2023年10月正式启动施工，整个项目被拆解为海上桥梁与陆地隧道两大核心部分，施工方始终按照既定规划稳步推进各环节工序。   2026年3月4日，厦金大桥厦门段迎来了关键性的施工节点。   中铁十四局的工程技术人员操控着“厦金号”盾构机，完成了环岛路盾构隧道右线的全部掘进任务，“厦金号”盾构机的刀盘缓缓破壁而出，现场施工人员完成了隧道贯通的核验工作。   这段右线隧道的全长达到1038米，施工团队攻克了小曲线半径、浅埋深、上软下硬地层等多重技术难题，最终实现了毫米级的掘进精度。   此次环岛路盾构隧道右线的贯通，标志着厦金大桥厦门段的盾构隧道施工任务已经完成过半。   项目指挥部随即启动了左线隧道的施工准备工作，技术人员开始对“厦金号”盾构机进行全面维保，物资部门同步调配左线施工所需的管片与耗材。   海上桥梁部分的施工进度同样保持着稳定节奏。   厦金大桥厦门段的刘五店航道桥主塔已在2025年12月1日完成封顶作业，这座178.1米高的主塔成为了海峡上空的标志性建筑。   施工团队在2026年2月10日完成了刘五店航道桥先导索的跨岸连接，东、西两座主塔实现了“空中牵手”，整个海上桥梁工程正式迈入上部结构施工的关键阶段。   工程方对外公布的整体进度数据显示，厦金大桥厦门段的施工进度已达到37%，所有核心工序均未出现任何延误。   施工团队在海上桥梁的末端位置，提前预留了与金门段衔接的接口，相关的技术参数与施工标准均按照双向六车道、时速100公里的要求进行设计，大陆方面已完成了所有对接前的技术准备工作。   台湾当局始终以“防务安全”为理由，对厦金大桥的建设表达反对态度，台陆委会在2026年1月的声明中仍强调项目“涉及国家安全”，并驳回了金门民众发起的相关公投申请。   但这些表态并未对工程推进产生任何实质性影响，大陆的施工规划与现场作业始终按照时间表有序开展。   金门方面的民意取向与台湾当局形成了鲜明对比。   金门县长多次公开表示，金门乡亲没有一人不支持厦金大桥的建设，相关民调数据显示，超过九成的金门民众赞同建桥方案。   2025年11月，四十余位金门同胞曾组团前往厦门的施工现场，亲眼见证了主塔封顶与盾构机作业的过程，他们在现场表达了对大桥早日通车的迫切期盼。   国台办明确指出，建设厦金大桥是厦金两地民众的共同呼声，工程建成后将通过桥体管道向金门输送水、电、燃气，还将与海上“小三通”形成互补，大幅提升厦金两地的通行效率。   工程方按照规划，将在2026年底实现厦金大桥厦门段海上主线的通车目标，厦门本岛至翔安国际机场的车程将缩短至30分钟。   施工团队表示，他们将继续保持当前的施工节奏，全力推进左线隧道与海上桥梁上部结构的施工。   大陆方面的态度十分明确，无论台湾当局的立场如何变化，厦金大桥厦门段的建设都将按计划推进到底。   这座横跨海峡的大桥，正在以实实在在的施工进度，践行着两岸融合发展的必然趋势，大陆方面已做好了随时与金门段对接的准备，只待金门民众的意愿落地，大桥便能实现全线贯通。