【小鹏G6增程版：大电池800V叠加高算力向上卷】

3月6日，小鹏G6增程版上市，仅推出1704Max一个版本，指导价18.68万元。定价逻辑和之前X9、P7+、G7加推增程版时有所不同，型谱明显简化。

小鹏G6增程版这次没有做高低配，直接高配。动力方面搭载1.5T高效增程系统，全系标配800V高压平台与5C超充技术，成为同级含有的“带油800V”。

基于高压架构的高效率，WLTC亏电状态燃料消耗量仅5.9L/100km，油电综合折算燃料消耗量2.24L/100km。

即便如此，小鹏依然在G6上使用大电池增程策略，配备55.8kWh液冷恒温磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航430km，综合续航达1704km。大电池也是小鹏G6并未下探到16万级的重要原因，一方面小鹏或依然想走高产品力的策略；另一方面是结合实际需求，G6这种年轻家庭定位的车型，无论是自驾游还是回老家，也确实超远途行车的刚需用户，并且可能很多家庭在购车初期没有条件安装家充桩，更大容量的电池还可以偶尔在外充一充。

智驾方面，由于小鹏在新春发布会上以开始实践Max车型的芯片切换，以一颗图灵AI代替两颗Orin X，这次G6继续这种策略，使得算力高达750TOPS，可支持运行蒸馏后的第二代VLA版本，时间节点规划的是2026年下半年OTA。

从价位来看，G6增程版主要竞争车型将是两条线。第一条是以尚界H5为代表的高端新势力门槛车型门。尚界H5能够使用高级别乾崑智驾的车型是增程Max，终端价在17万出头，但需要软件开通费用1.2万，叠加后超过18万元。小鹏G6增程版的优势在于电池容量大了一半以上，并且底盘规格更高，采用前后一体式铝压铸车身打造，采用前双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架，标配智能可变阻尼减振器、太极液压衬套与AI智能底盘。

另一条线，以海狮06 DM-i为代表的自主大厂高销量核心产品。小鹏G6的优势在于互联网基因，更被年轻人接受的车机和智驾。另外三电和底盘上小鹏G6增程版这次定位很高，颇有升维一档的感觉。只看指导价的话，小鹏G6和主攻14-15万的海狮06 DM-i已经定位错开了。

最后，尽管我本人认为18万级别的车型的瓶颈在于车型定位和空间，更高预算我更推荐G7。但如果实在想尝鲜更高水平的智能化，那G6依然支持加1.2万元选装Ultra SE版（2颗图灵芯片）、以及加2万元选装Ultra版（3颗图灵芯片），其中Ultra版可同步获得满血版第二代VLA与VLM大模型。

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