绵黔高铁当前规划走向存在明显不合理性。该线路虽走向顺直，但绵阳至南充段尚未纳入规划，不具备实施基础。广安至贵州方向已有遂广忠黔铁路规划，且可衔接忠黔高铁通往怀化，能大幅节省投资；同时，绵阳经遂遂内泸铁路至宜宾，亦可直达贵州。
可见，现有路网已能满足区域通行需求，绵黔高铁建设必要性不足。加之贵州段未经过遵义、铜仁等核心城市，客流支撑不足，实施难度较大。若该线路最终落地，虽能覆盖偏远区域、带动沿线地方发展，但从规划科学性、投资效益来看，并非最优选择。
绵黔高铁当前规划走向存在明显不合理性。该线路虽走向顺直，但绵阳至南充段尚未纳入规划，不具备实施基础。广安至贵州方向已有遂广忠黔铁路规划，且可衔接忠黔高铁通往怀化，能大幅节省投资；同时，绵阳经遂遂内泸铁路至宜宾，亦可直达贵州。
可见，现有路网已能满足区域通行需求，绵黔高铁建设必要性不足。加之贵州段未经过遵义、铜仁等核心城市，客流支撑不足，实施难度较大。若该线路最终落地，虽能覆盖偏远区域、带动沿线地方发展，但从规划科学性、投资效益来看，并非最优选择。
